空氣懸架客車平順性仿真和試驗(yàn)研究.pdf

1、在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù)，可以使設(shè)計(jì)師在產(chǎn)品開發(fā)階段即對汽車的懸架特性、操縱穩(wěn)定性、平順性和制動(dòng)性等性能有一個(gè)清楚的了解，評價(jià)該車的性能是否滿足設(shè)計(jì)要求。以避免在試制出物理樣車，并對其進(jìn)行性能試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)問題而更改設(shè)計(jì)、重新試制，造成開發(fā)周期的延長和開發(fā)費(fèi)用的浪費(fèi)。本文采用虛擬樣機(jī)相關(guān)技術(shù)和多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論方法，在對擬開發(fā)的中型空氣懸架客車底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，利用參照的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)圖，在ADAMS_View模塊中建

2、立前二后四的空氣懸架中型客車的多自由度仿真模型。本文在建模過程中，采用試驗(yàn)和CAD技術(shù)相結(jié)合的辦法獲取各種參數(shù)。前輪定位參數(shù)、前后輪滿載工況下的載荷、B級路面不平度等參數(shù)均通過實(shí)際測量獲得；各零部件的慣性參數(shù)通過在CATIA中建立準(zhǔn)確的CAD模型來獲得；空氣彈簧剛度特性、輪胎參數(shù)通過查閱文獻(xiàn)及相關(guān)的試驗(yàn)資料獲得。本文通過與參照車的平順性試驗(yàn)結(jié)果相對比，驗(yàn)證了仿真模型的可信性。在本仿真模型可信的基礎(chǔ)上，本文充分利用ADAMS軟件的特點(diǎn)，通