基于ADAMS的空氣懸架客車動力學(xué)仿真分析.pdf

1、由于空氣彈簧的變剛度特性,使裝備空氣懸架的車輛操縱穩(wěn)定性、平順性和乘坐舒適性得到很大改善。因此,以空氣彈簧作為懸架的彈性元件成為懸架發(fā)展的必然趨勢。目前國內(nèi)要求中高級大型客車必須裝備空氣彈簧,部分高級轎車和特種車輛也選裝了空氣彈簧。開展空氣懸架與整車的匹配研究具有重要意義。
　　本文以某空氣懸架大型客車為研究對象,探討了基于多體動力學(xué)的空氣懸架與整車性能的匹配方法。應(yīng)用多體系統(tǒng)動力學(xué)軟件ADAMS/Car,實現(xiàn)了空氣彈簧的剛度特性

2、,建立了前、后懸架,轉(zhuǎn)向系動力學(xué)模型,確定了輪胎特性參數(shù),在此基礎(chǔ)上,建立包括動力總成和車身在內(nèi)的整車模型。論文對空氣懸架的重要性能參數(shù)懸架垂直剛度、側(cè)傾角剛度和自振頻率進(jìn)行對標(biāo)分析,校核了懸架參數(shù)匹配的合理性;研究了空氣懸架性能參數(shù)隨空氣彈簧標(biāo)準(zhǔn)高度和彈簧承載力的變化關(guān)系,為空氣彈簧的選型提供參考。組合前懸架轉(zhuǎn)向仿真試驗臺,進(jìn)行車輪激振、靜載荷、轉(zhuǎn)向等K&C仿真試驗,測試懸架系統(tǒng)的K&C特性,分析了車輪定位參數(shù)、車輪滑移量與車身側(cè)傾的