基于某客車的整車動(dòng)力學(xué)仿真分析.pdf

1、平順性是現(xiàn)代高速度、高舒適性車輛的一個(gè)主要性能，它不僅影響了乘客的乘坐舒適性，而且也是防止司機(jī)疲勞避免造成車禍的重要因素，因此行駛平順性日益受到人們的關(guān)注。傳統(tǒng)的研究分析方法對(duì)于車輛平順性的改進(jìn)來說，設(shè)計(jì)成本高，周期長(zhǎng)，已無法滿足現(xiàn)代汽車的研究要求。虛擬樣機(jī)技術(shù)作為一項(xiàng)新的技術(shù)，已經(jīng)開始應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。本文正是利用動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS 研究探討懸架系統(tǒng)對(duì)行駛平順性的影響。
　　 本文比較詳細(xì)的介紹了行駛平順性的概念、評(píng)價(jià)指標(biāo)

2、和評(píng)價(jià)方法以及目前該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀，并介紹了ADAMS 軟件的主要模塊和軟件的理論基礎(chǔ)，為后面的建模和仿真分析奠定了基礎(chǔ)。
　　 本文以多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論方法為基礎(chǔ)，以南京依維柯汽車有限公司威尼斯之旅系列客車中的某型客車為原型，在ADAMS/Car中建立了包括前橋、后橋、轉(zhuǎn)向系、輪胎、車身等子系統(tǒng)的多體動(dòng)力學(xué)模型，并組裝成為整車模型，編制了平順性仿真所需要的路面文件，并對(duì)整車分別進(jìn)行了隨機(jī)輸入路面平順性仿真和脈沖輸入典型路面