基于ADAMS的車輪踏面擦傷信號(hào)動(dòng)力學(xué)仿真分析.pdf

1、近年來(lái)隨著鐵路運(yùn)輸速度的不斷提高,列車車輪與鋼軌間的相互作用力也逐漸增強(qiáng),導(dǎo)致車輪失圓現(xiàn)象所帶來(lái)的安全隱患也越來(lái)越明顯。高速運(yùn)行狀態(tài)下的列車,其車輪上微小失圓缺陷就會(huì)引起輪軌間強(qiáng)烈的動(dòng)力響應(yīng)變化,影響列車行車穩(wěn)定性和乘坐舒適性,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生重大事故。鑒于現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)列車車輪檢測(cè)方法較為傳統(tǒng),效率較低、盲區(qū)較大且影響列車正常運(yùn)營(yíng),因此有必要對(duì)具有高精度、高效率且不影響列車正常運(yùn)營(yíng)的輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)方法進(jìn)行研究。
　　為了研究車輪上擦

2、傷缺陷與鋼軌的沖擊問(wèn)題,本文對(duì)輪軌系統(tǒng)模型進(jìn)行簡(jiǎn)化,基于ADAMS動(dòng)力學(xué)分析軟件建立了輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型和基于激光傳感器的車輪檢測(cè)裝置模型,并對(duì)存在不同擦傷缺陷的車輪在不同工況條件下通過(guò)鋼軌的過(guò)程進(jìn)行大量仿真計(jì)算,仿真出檢測(cè)裝置檢測(cè)的相應(yīng)的過(guò)車信號(hào)。
　　在擦傷信號(hào)的提取工作中研究了多種方法,通過(guò)比較選取合適的擦傷信號(hào)提取方法,并最終得到不同工況下、不同擦傷大小的擦傷沖擊信號(hào)幅值仿真結(jié)果。為了研究擦傷缺陷大小與擦傷沖擊信號(hào)幅值