旅游客車空氣懸架后懸架設計及仿真優(yōu)化分析.pdf

1、懸架是汽車里的重要組成部分。由彈性元件、導向機構和減振器及橫向穩(wěn)定裝置組成,把車架與車橋彈性地連接起來。主要傳遞作用在車輪與車架之間的一切力和力矩,并緩和由不平路面對車身的沖擊載荷,衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動,以保證汽車平順的行駛。
　　 空氣彈簧作為懸架彈性元件的一種,被廣泛使用到各種車輛懸架中,國內80％中級以上的客車使用空氣懸架。由于空氣懸架具有非線性剛度特性和相對復雜的導向傳力機構,增加了空氣懸架設計和匹配的難度。在汽

2、車懸架系統(tǒng)的設計和開發(fā)過程中,其運動、動力學和控制策略的計算分析占有十分重要的地位。
　　 隨著數(shù)學、力學、計算機信息科學等學科的發(fā)展,隨之發(fā)展的多體系統(tǒng)動力學和基于多體理論的數(shù)學化虛擬樣機技術為解決汽車懸架及整車分析、設計和優(yōu)化問題提供了有力的工具。本文在對空氣懸架進行結構及其運動學的分析時,采用ADAMS虛擬樣機技術,建立了簡化懸架幾何模型,并對車輪跳動時懸架各項參數(shù)的變化進行了計算機仿真分析。為汽車懸架運動學分析及優(yōu)化設計

3、提供了一種先進高效快捷的方法。
　　 本文首先對空氣懸架的設計剛度,偏頻,側頃剛度和側頃角進行計算,校核。并利用機械系統(tǒng)動力學仿真分析軟件ADAMS/Car模塊,建立了后空氣懸架簡化模型。建立了路面輸入模型,對空氣懸架的結構動力學進行了垂直剛度針對性的仿真研究,得到懸架的性能參數(shù)。根據(jù)對計算機仿真結果的分析,得出該整車匹配設計中空氣懸架剛度選擇偏大,需進一步對初步設計懸架進行結構優(yōu)化處理,利用ADAMS/Insight建立二次回