轎車的隨機(jī)振動(dòng)平順性分析與優(yōu)化.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步，各種高科技技術(shù)也逐漸應(yīng)用到了汽車工業(yè)中，以滿足人們對汽車使用過程的各種新的要求，而汽車平順性也日益成為汽車各項(xiàng)性能中被人們關(guān)注的重點(diǎn)之一。汽車行駛平順性的好壞影響著人們駕駛和乘坐汽車時(shí)的舒適性和安全性。為了能更好地研究汽車行駛平順性，借助于虛擬樣機(jī)技術(shù)，在多體動(dòng)力學(xué)分析軟件 ADAMS中的汽車專用模塊對某型轎車進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)整車模型的建模，針對該車進(jìn)行了平順性仿真試驗(yàn)和優(yōu)化等工作。
　　首先，對汽車行駛平順

2、性和對多體動(dòng)力學(xué)在理論方面進(jìn)行了系統(tǒng)性的研究。以此為基礎(chǔ)，在 ADAMS/Car中進(jìn)行了整車仿真模型的建模，建立了前、后懸架模型，編寫了減振器阻尼屬性文件和彈簧剛度屬性文件。建立了結(jié)構(gòu)為非線性離散梁形式的前、后橫向穩(wěn)定桿。還建立了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身以及輪胎等子系統(tǒng)，裝配成整車模型，并將各子系統(tǒng)通過通訊器進(jìn)行連接。
　　然后，編寫了隨機(jī)輸入路面模型文件，并在虛擬試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了振動(dòng)仿真試驗(yàn)。得到了上述各項(xiàng)試驗(yàn)的仿真結(jié)果，根據(jù)試驗(yàn)