垃圾車車廂隨機(jī)振動疲勞分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、本論文結(jié)合江蘇省科技攻關(guān)項(xiàng)目“全密封后壓縮環(huán)保型5立方米垃圾車”(項(xiàng)目號：BE2006105)，對悅達(dá)公司YD5070ZYS型壓縮式垃圾車車廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行隨機(jī)振動疲勞分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。選題具有很強(qiáng)的工程背景和應(yīng)用價(jià)值。其主要內(nèi)容包括： 1.對垃圾車車廂進(jìn)行三維實(shí)體有限元建模，設(shè)計(jì)廂體模態(tài)實(shí)驗(yàn)，以驗(yàn)證所建模型動態(tài)特性的有效性。同時，結(jié)合國內(nèi)外研究成果和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對在車廂有限元分析模型建立中模型規(guī)模的控制、單元質(zhì)量的控制進(jìn)行探討，以便

2、對有限元分析模型的建立和修改提供參考依據(jù)。 2.根據(jù)汽車動力學(xué)原理，建立合理的車廂振動系統(tǒng)動力學(xué)模型。運(yùn)用MATLAB編制程序計(jì)算路面不平度載荷。實(shí)現(xiàn)了用計(jì)算機(jī)對垃圾車疲勞分析仿真路面不平度功率譜的輸入。 3.運(yùn)用ANSYS軟件進(jìn)行隨機(jī)振動譜分析，求得垃圾車車體結(jié)構(gòu)在C、D級兩種工況路面下應(yīng)力值以及最大振動處的位移、速度、加速度響應(yīng)譜曲線。 4.運(yùn)用Steiberg提出的基于高斯分布的三區(qū)間法原理對垃圾車在C級和