武合鐵路行車組織及站場(chǎng)設(shè)備適應(yīng)性研究.pdf

1、2004年國家通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，以及環(huán)渤海、長三角、珠三角3個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上。以擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，形成西部鐵路網(wǎng)骨架，完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)能力。規(guī)劃建設(shè)新線約1.6萬公里。標(biāo)志著我國鐵路新一輪大規(guī)模建設(shè)即將展開。 新建鐵路中有很大一部分屬

2、于200km/h客貨共線鐵路，但是200km/h客貨共線情況下的許多問題都是一個(gè)空白，設(shè)計(jì)的規(guī)范和理論都還處于探索和完善的過程中。這樣設(shè)計(jì)方案是否能較好地適應(yīng)設(shè)計(jì)鐵路的客貨運(yùn)量情況，相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施的配置是否合理，是否能較好地適應(yīng)日常運(yùn)輸組織工作的需要，是否為未來的發(fā)展留有一定的空間，整個(gè)設(shè)計(jì)方案是否協(xié)調(diào)、高效，都需要認(rèn)真研究。有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和研究價(jià)值。 論文以正在建設(shè)的武漢-合肥鐵路為背景，進(jìn)行下列內(nèi)容的研究：