車輛駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與低頻噪聲關(guān)系研究.pdf

1、本課題針對(duì)某型號(hào)挖掘機(jī),基于邊界元和有限元理論,圍繞組成駕駛室所有構(gòu)件對(duì)駕駛室內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲的影響關(guān)系展開一系列研究。通過CAE仿真和試驗(yàn)的手段識(shí)別出駕駛室內(nèi)主要噪聲源并指出駕駛室結(jié)構(gòu)在初步設(shè)計(jì)階段中存在的不足,對(duì)薄弱結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),主要涉及的研究方法為聲學(xué)有限元法和聲學(xué)邊界元法。
　　文中建立該型號(hào)挖掘機(jī)駕駛室結(jié)構(gòu)有限元模型,在此基礎(chǔ)上,生成駕駛室聲腔有限元模型和耦合聲腔邊界元模型,通過模態(tài)分析技術(shù)初步了解駕駛室的固有結(jié)構(gòu)特性和聲

2、學(xué)特性,指出結(jié)構(gòu)中薄弱模態(tài)的主要影響構(gòu)件和聲模態(tài)中的有利模態(tài),為駕駛室的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和聲學(xué)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。運(yùn)用模態(tài)法提取駕駛室結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)作為聲輻射計(jì)算和噪聲控制分析的初始值,找出駕駛室受外載荷時(shí)各頻率下結(jié)構(gòu)振動(dòng)較大的板件。
　　對(duì)關(guān)注點(diǎn)聲壓進(jìn)行路試工況測(cè)試,計(jì)算關(guān)注場(chǎng)點(diǎn)的耦合聲壓,找到峰值聲壓對(duì)應(yīng)的關(guān)注頻率,對(duì)比計(jì)算結(jié)果和測(cè)試結(jié)果,一定程度上驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。針對(duì)峰值聲壓噪聲頻率,計(jì)算面板貢獻(xiàn)量和模態(tài)貢獻(xiàn)量,找到主要正負(fù)貢獻(xiàn)板塊和