工程機(jī)械駕駛室噪聲源識別.pdf

1、噪聲是工程機(jī)械質(zhì)量評價中是一個重要因素，駕駛室內(nèi)噪聲水平不僅關(guān)系到整車的噪聲性能，更是對工程機(jī)械整體性能提供一個重要指導(dǎo)，由于結(jié)構(gòu)件的振動關(guān)系到駕駛室員的舒適性，正確識別引起駕駛室噪聲的振源對駕駛室員操作的安全健康有著重要影響，故對噪聲源識別在對駕駛室噪聲控制方面有重要意義。
　　本文是在校企合作項目“某型號推土機(jī)駕駛室內(nèi)噪聲整改”的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，對該類型的工程機(jī)械司機(jī)耳旁噪聲成因及特性進(jìn)行分析論述，明確空氣聲和固體聲對耳旁噪聲的

2、影響，有針對性的提出減振降噪措施降低駕駛室司機(jī)耳旁噪聲。
　　采用小波包分析及支持向量機(jī)模式識別方法對駕駛室噪聲源研究。分析駕駛室外輻射噪聲通過孔縫泄露進(jìn)入駕駛室內(nèi)對耳旁噪聲貢獻(xiàn)所占的噪聲比重，采用小波包分解算法，對噪聲信號進(jìn)行三層小波包分解，進(jìn)行信號特征提取，計算機(jī)外輻射聲與耳旁噪聲的相關(guān)系數(shù)，進(jìn)而計算輻射聲對耳旁噪聲的貢獻(xiàn)量。對駕駛室內(nèi)結(jié)構(gòu)件及少數(shù)車身結(jié)構(gòu)件振動對耳旁噪聲的影響分析時，依據(jù)小波包分析提取結(jié)構(gòu)件的歸一化能量作為特

3、征，采用支持向量機(jī)的模式識別方法，在所分析的每兩個結(jié)構(gòu)件之間構(gòu)造子分類器，通過模式識別來判斷耳旁噪聲與某處結(jié)構(gòu)件特征更為接近，進(jìn)而識別對耳旁噪聲貢獻(xiàn)大的結(jié)構(gòu)件，同時采用相關(guān)系數(shù)計算來驗證提出該方法的有效性?？紤]到駕駛室減振衰減傳遞進(jìn)駕駛室的振動能量，對駕駛室四點(diǎn)減振結(jié)構(gòu)建立相關(guān)系數(shù)計算模型，查看對減振耳旁噪聲貢獻(xiàn)度。
　　依據(jù)分析結(jié)論對機(jī)外輻射聲傳遞進(jìn)駕駛室的噪聲分量提出相應(yīng)的隔聲及駕駛室密封措施;對影響駕駛室內(nèi)及駕駛室周邊的振動