輔助動力電動汽車充放電系統(tǒng)控制參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、節(jié)能與環(huán)保問題正在成為當(dāng)今世界科研的重點問題，內(nèi)燃機車輛的尾氣排放問題的治理和節(jié)能問題的研究是近年來人們不斷研究的問題之一。人們在研究內(nèi)燃機排放控制技術(shù)及代用燃料技術(shù)的開發(fā)的同時，電動汽車也隨之成為一項新的重點。本文就北京工業(yè)大學(xué)自主開發(fā)的混合輔助動力電動汽車從理論和實驗兩個方面進行了相應(yīng)的研究。 首先，分析了電動汽車的特點及各種形式的混合動力電動汽車的優(yōu)缺點，從而提出了混合輔助動力電動汽車的設(shè)計思路及整體布置；分析了各個重要組

2、成部件的工作原理及使用特性，并通過advisor進行整車系統(tǒng)仿真計算，得到最大續(xù)駛里程數(shù)據(jù)；介紹了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的組成、工作原理及在道路實驗中的使用情況；介紹了固定式充電器、便攜式充電器及輔助動力充電系統(tǒng)的組成及工作原理。 將各個系統(tǒng)應(yīng)用于實際車輛使用中并進行道路實驗，測量并記錄了蓄電池端電壓、充電電流和放電電流的道路實驗數(shù)據(jù)。依據(jù)道路實驗數(shù)據(jù)結(jié)果，對比輔助動力電動汽車與純電動汽車的行駛里程及蓄電池參數(shù)的變化結(jié)果，得出引入輔助動力