船舶機(jī)艙火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.pdf

1、隨著造船技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的火災(zāi)因素也大為增加。而機(jī)艙是船舶的心臟，是船舶防火管理的重中之重。機(jī)艙設(shè)施集中，管路縱橫交錯(cuò)，并處于封閉狀態(tài)，通路出口狹小而單一，設(shè)備的常年使用又會(huì)造成部件老化。綜上所述都是促成機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)概率較高而且難以撲救的基本原因。本文在分析和評(píng)述國內(nèi)外已有的火災(zāi)評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上，采用了火災(zāi)危險(xiǎn)模糊綜合評(píng)價(jià)的方法對(duì)機(jī)艙火災(zāi)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并通過實(shí)例證明了其可行性。 本文首先通過對(duì)國內(nèi)外船舶事故的統(tǒng)計(jì)了解火災(zāi)發(fā)生的起

2、因，根據(jù)建立指標(biāo)體系的普遍原則，針對(duì)船舶機(jī)艙的特點(diǎn)建立了一套完整的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。其次，為了給綜合評(píng)價(jià)奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，采用層次分析法對(duì)已建立的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重分析，合理地反映了各指標(biāo)因素對(duì)火災(zāi)危險(xiǎn)影響的重要程度，并給出了專家打分評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。再次，建立基于模糊識(shí)別模式的機(jī)艙火災(zāi)危險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，把權(quán)廣義距離之和最小的模糊識(shí)別模型用于綜合評(píng)判中。最后，以一條浮油回收船為例對(duì)該船的機(jī)艙進(jìn)行火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過六位專家的打分與各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重分析，最后得