地鐵換乘站站外限流設(shè)施與乘客作用機理的研究.pdf

1、軌道交通換乘站作為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)線路中的樞紐站點，所承載的客流量遠(yuǎn)高于普通車站，客流集散是否及時直接影響整條線路的運營質(zhì)量。目前，客流的迅速增長給車站日常運營管理帶來極大的挑戰(zhàn)，車站通過設(shè)置站外限流欄減輕對站內(nèi)設(shè)施和運營車輛的壓力，而設(shè)置欄桿又影響乘客快速通行的需求。因此，有必要深入研究地鐵換乘站限流設(shè)施與乘客的作用機理，以便正確使用和布設(shè)站外限流欄，實現(xiàn)客流的逐級控制。
　　論文針對軌道交通限流車站的站外欄桿展開研究，并完成了

2、以下工作:
　　(1)對北京地鐵18個限流站、15個限流換乘站，共計33個地鐵車站各出入口的站外欄桿進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)研工作，實測了限流欄的結(jié)構(gòu)參數(shù)，統(tǒng)計并歸納了站外限流欄的常見布置形式為通道型、S型和L型。通過研究限流欄對行人流通行狀態(tài)的影響，分析了限流欄的作用特性。
　　(2)以北京朝陽門地鐵站站外限流欄為研究對象，通過模擬晚高峰情況的客流狀態(tài)，對比驗證了利用行人交通微觀仿真平臺Legion進(jìn)行限流欄與客流作用機理研究的可行性

3、。
　　(3)基于全因子實驗原理設(shè)計了仿真模擬實驗，確定了行人的構(gòu)成特點和速度分布參數(shù)，利用Legion仿真技術(shù)模擬研究了不同行人流量限流欄的布局形式和結(jié)構(gòu)參數(shù)對行人流交通特性的影響，建立了影響通行區(qū)域行人密度的多因素回歸模型，并對出口流量與通行區(qū)域行人密度做了相關(guān)性分析。
　　研究表明，通行區(qū)域的行人密度隨行人流量的增加而增加，限流欄的布局形式和行人流量對通行區(qū)域的行人密度有顯著性影響，S型較通道型欄桿可顯著降低通行區(qū)域的