有碴軌道結(jié)構(gòu)的隔振分析.pdf

1、近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市軌道交通在我國(guó)各大城市快速發(fā)展，與此同時(shí)由城市軌道帶來(lái)的振動(dòng)和噪聲問題越來(lái)越引起人們的重視。城市軌道交通對(duì)振動(dòng)噪聲問題有較高的要求，因此，對(duì)城市軌道的減振研究就很有必要。 本文首先敘述了軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)的產(chǎn)生原因及環(huán)境振動(dòng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外資料的分析，認(rèn)為輪軌噪聲是城市軌道交通噪聲的主要組成部分，要對(duì)軌道交通減振降噪，降低軌道結(jié)構(gòu)的振動(dòng)是關(guān)鍵。之后，介紹了有碴軌道的使用情況及隔振墊層的原理。

2、 根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)及振動(dòng)的理論，建立了在移動(dòng)荷載作用下有碴軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)簡(jiǎn)化模型。在一系列假定和考慮軌道不平順的基礎(chǔ)上，利用ANSYS語(yǔ)言編制了移動(dòng)荷載作用的程序，得到了鋼軌、軌枕、道床加速度以及基礎(chǔ)反力等。其中軌道不平順是以外部激勵(lì)的形式輸入的。通過增加軌枕墊和道碴墊，最終得出軌枕墊和道碴墊對(duì)鋼軌、軌枕和軌下基礎(chǔ)的影響。利用ANSYS軟件，研究了在不同車速，不同墊層剛度的情況下，軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)變化，從而確定合理的取值范圍。 然后