基于模糊閾值的電動汽車電池組能量均衡控制策略研究.pdf

1、由于電池不一致性問題使得電池組容量利用率低，循環(huán)壽命不如單體電池，均衡管理是改善電池組不一致性的有效途徑，具有重要的研究意義。然而目前均衡控制策略的研究處于初級階段，控制過程的精度較為粗糙，在均衡過程中設(shè)置均衡控制參數(shù)時所考慮的因素不全面，使得均衡策略在實際運用中難以達到良好的效果，在提高均衡效果的過程中存在許多問題需要進一步改善和解決，因此本文在傳統(tǒng)的以工作電壓為均衡目標的均衡策略上針對控制參數(shù)和均衡流程等內(nèi)容進行優(yōu)化研究。
　

2、　首先闡述了形成電池組不一致性的主要因素以及解決途徑，討論了不同的均衡變量進行均衡控制時的優(yōu)缺點，從而確定了均衡目標變量;接著對比分析了主要的電池等效電路模型的特點和適用情況，選取Thevenin等效電路模型作為電池等效電路模型進行電池工作狀態(tài)的建模分析，進而通過實驗分析了鋰離子電池的主要性能參數(shù)在不同充放電條件下的特性及其變化規(guī)律。
　　其次對電池充放電過程中工作電壓的變化規(guī)律進行分析，找出影響鋰離子電池工作電壓變化的主要因素，

3、通過等效電路模型建立相應(yīng)的關(guān)系式，在此基礎(chǔ)上提出動態(tài)閾值的思想，運用模糊算法對上述影響因素進行定量分析，對閾值進行模糊運算，在電池組充放電的全過程中將單體電池之間的工作電壓差異控制在合理的范圍之內(nèi)。
　　然后根據(jù)該目標設(shè)計面向全過程的均衡控制策略，依據(jù)所提出的均衡思想，在電池工作之前進行主要參數(shù)識別，在電池組充放電過程中，檢測電池工作電壓，并依據(jù)辨識得來的參數(shù)計算此階段的均衡閾值，并據(jù)此進行不一致性判別和均衡操作，結(jié)合均衡+滯環(huán)控