雙能量源純電動汽車能量管理的模糊控制研究.pdf

1、隨著能源短缺與環(huán)境惡化問題的日愈突出，各國都加大了對新能源汽車研究的力度。在這種背景下，零排放、無污染的純電動汽車成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。但以動力電池作為能量源的純電動汽車存在比功率低、充電時間長等問題，一直受限于電池技術(shù)而使得純電動汽車得不到較快的發(fā)展。而另一種儲能元件--超級電容，它的功率存儲密度高，充放電特性好，但是其自身的比能量卻很小，使得超級電容不能作為單一電源為純電動汽車提供動力。因此，本文將高比能量的動力電池和大比功率的超級電

2、容復(fù)合使用，通過設(shè)計(jì)合理的雙能量源結(jié)構(gòu)，建立高效的能量管理策略，充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢，來解決目前動力電池純電動汽車的不足。
　　本文首先對雙能量源純電動汽車的電源系統(tǒng)進(jìn)行選擇，對電源系統(tǒng)各部件的特性進(jìn)行分析，構(gòu)建合理的電源結(jié)構(gòu)，并對電源系統(tǒng)各部件進(jìn)行建模和搭建好雙能量源純電動汽車能源系統(tǒng)的仿真模型；基于模糊控制理論設(shè)計(jì)模糊控制策略對雙能量源純電動汽車進(jìn)行能量管理，在MATLAB中設(shè)計(jì)模糊控制器并建立相應(yīng)的控制模塊，利用ADVISOR

3、軟件對雙能量源純電動汽車和單一電源鋰電池純電動汽車在CYC_UDDS和CYC_US06兩種工況下進(jìn)行仿真分析，仿真結(jié)果表明，雙能量源系統(tǒng)不僅能提高鋰電池的充放電效率，減少鋰電池的循環(huán)使用次數(shù)，起到保護(hù)鋰電池的作用，還能回收更多的再生制動能量，延長續(xù)駛里程。
　　然后在雙能量源系統(tǒng)模糊控制器的基礎(chǔ)上，以輸出隸屬函數(shù)和模糊規(guī)則為優(yōu)化對象，以車輛的能量消耗率和制動能量回收率為優(yōu)化目標(biāo)，建立雙能量源系統(tǒng)優(yōu)化模型，利用粒子群算法進(jìn)行優(yōu)化；在