鐵路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制的研究.pdf

1、鐵路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制是運(yùn)價(jià)領(lǐng)域中帶有綜合性和前沿性的學(xué)術(shù)難題。該文采用理論推導(dǎo)與實(shí)際考究相結(jié)合的研究方法，以發(fā)展論和階段論相結(jié)合的觀點(diǎn)，推演了運(yùn)價(jià)形成機(jī)制的未來發(fā)模式。1.鐵路運(yùn)價(jià)綜合主人調(diào)價(jià)機(jī)制:首次提出鐵路運(yùn)價(jià)綜合評(píng)價(jià)調(diào)價(jià)機(jī)制的構(gòu)想，創(chuàng)建了一套鐵路運(yùn)價(jià)評(píng)價(jià)體系，評(píng)價(jià)體系由評(píng)價(jià)對(duì)象(運(yùn)價(jià)水平與運(yùn)動(dòng))和評(píng)價(jià)方法(指標(biāo)參照系與關(guān)系模型)組成;2.鐵路動(dòng)人與物價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制:鐵路運(yùn)價(jià)與物價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制可以說是運(yùn)價(jià)綜合評(píng)價(jià)調(diào)價(jià)機(jī)制的延伸，亦即在上述己經(jīng)建

2、立的運(yùn)價(jià)評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步計(jì)算鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用調(diào)整系數(shù)，同時(shí)考慮非價(jià)格因素(物量指數(shù))對(duì)成本的消化程度。根據(jù)調(diào)整系數(shù)，再考慮運(yùn)輸利潤(rùn)、稅金、供求、競(jìng)爭(zhēng)以及運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的要求等因素，最確定出新的運(yùn)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn);3.鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化:從運(yùn)價(jià)主體、運(yùn)價(jià)客體、運(yùn)輸市場(chǎng)構(gòu)成體系等運(yùn)價(jià)形成要素方面提出了判斷鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化的依據(jù)，界定了完全市場(chǎng)化和基本市場(chǎng)化的內(nèi)涵。由于鐵路的線路及其基礎(chǔ)設(shè)施的俱樂部物品屬性，論文中的鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化是指鐵路運(yùn)價(jià)基本市