中國郵政物流的現(xiàn)狀與發(fā)展建議

1、南昌工學(xué)院畢業(yè)論文1中國郵政物流的現(xiàn)狀與發(fā)展建議1我國郵政物流業(yè)的現(xiàn)狀1.1中國郵政的的現(xiàn)狀我國的物流產(chǎn)業(yè)與國外發(fā)達(dá)國家相比，不論是實(shí)施、技術(shù)、裝備水平以及專業(yè)人員和管理水平都要落后。作為我國物流產(chǎn)業(yè)的一份子——郵政物流，經(jīng)過近百年的建設(shè)和實(shí)踐已形成了自己的龐大網(wǎng)絡(luò)，包括物流運(yùn)輸網(wǎng)、信息網(wǎng)金融網(wǎng)。這三網(wǎng)構(gòu)成了郵政開辦物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢，形成了溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國、聯(lián)系全世界，集水陸多種運(yùn)輸手段和投遞方式于一體的散集失立體實(shí)物傳輸網(wǎng)。該網(wǎng)

2、由三大部分組成；物流配送中心、運(yùn)遞線和服務(wù)平臺終端?！锪髋渌椭行?。中國郵政現(xiàn)已擁有多個(gè)大中型物流配送中心，其中，一級7個(gè)，分別是北京、上海、廣州、西安、沈陽、武漢、基本覆蓋了中國的各個(gè)地區(qū)域；二級有70個(gè)；三級有124個(gè)。中國郵政擁有7萬多個(gè)4終端，已與150個(gè)國家和地區(qū)保持聯(lián)系和發(fā)展業(yè)務(wù)關(guān)系，物品可通達(dá)世界各地，特快專遞通達(dá)120個(gè)國家和地區(qū)?！\(yùn)遞線。中國郵政擁有四通八達(dá)的干線運(yùn)遞網(wǎng)和龐大的投遞隊(duì)伍，還擁有自己的郵政航空公司，

3、共有飛機(jī)13架，以上海為集散中心，形成覆蓋全國的網(wǎng)路系統(tǒng)，連接14個(gè)省116個(gè)城市的高速運(yùn)營網(wǎng)?！?wù)平臺終端。構(gòu)建終端服務(wù)平臺的要素四、建立開放式郵政和電信運(yùn)營商合作模式1、資金合作資金的合作對于建立合作伙伴關(guān)系的兩個(gè)企業(yè)來講是一種極其有效的合作方式。郵政的郵政儲蓄一直是郵政內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益比較好的一個(gè)業(yè)務(wù)，郵政隨著郵儲的不斷發(fā)展，資金規(guī)模不斷的擴(kuò)大。但是國家對于郵政“只存不貸”的儲蓄規(guī)則使得郵政一直沒有權(quán)利進(jìn)行投資。但是隨著郵政的發(fā)展

4、，郵政漸漸有了將郵政儲蓄、郵政管理和郵政業(yè)務(wù)分別管理的跡象，隨著國家已經(jīng)漸漸放開對于郵儲制度的管制，未來郵政和電信運(yùn)營商關(guān)于資金方面的合作存在著很大的實(shí)現(xiàn)可能性。2、業(yè)務(wù)合作對于郵政和電信運(yùn)營商來說，在業(yè)務(wù)和服務(wù)等方面都存在著很多不同程度的短缺的地方。運(yùn)用各自的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，培育各自新的經(jīng)濟(jì)利潤增長點(diǎn)成為雙方實(shí)現(xiàn)發(fā)展的重要途徑。郵政和電信的業(yè)務(wù)合作由原來的代收話費(fèi)業(yè)務(wù)可以逐漸擴(kuò)展到為各個(gè)電南昌工學(xué)院畢業(yè)論文3業(yè)間的競爭不斷加據(jù)，必

5、然導(dǎo)致企業(yè)不斷地壓縮物流成本，選擇一條高效率的物流解決方案。這時(shí)，作為第三方物流服務(wù)的提供者——中國郵政，它還能隨著企業(yè)的步伐滿足其所需要的服務(wù)已經(jīng)成為一個(gè)關(guān)鍵的問題，因?yàn)樵陂_放的物流市場中，中國郵政與實(shí)力強(qiáng)大的競爭對手相比，其面臨的問題還需要不斷地去解決。1、實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)中國的郵政系統(tǒng)擁有世界上最龐大的客戶資源，同時(shí)郵政也是擁有中國最龐大的聯(lián)系千家萬戶的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)。全國共有8.4萬處郵政局所，形成了中國最大的投遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)物投遞直接面

6、向客戶。2、郵政物流的運(yùn)輸模式在我國，中國的郵政物流根據(jù)企業(yè)規(guī)模與實(shí)力采用了三種郵政物流的模式：(1)自營模式是指郵政企業(yè)依靠自身的物質(zhì)條件自行組織物流的活動模式(2)外包模式以簽訂合同等多種方式，在一定期限內(nèi)，將部分或全部物流活動委托給專業(yè)的物流公司來做。(3)聯(lián)盟形式是郵政和物流企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作中進(jìn)行的有組織的市場交易，雙方共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)勢互補(bǔ)，信息共享，互惠互利，全方位的物流合作伙伴關(guān)系。雙方在合作的同時(shí)仍保持各種的相互

7、獨(dú)立性，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這種聯(lián)盟形式有助于物流伙伴關(guān)系之間在交易過程中減少不必要的費(fèi)用及成本。二、中國郵政物流的不足中國郵政物流起步晚，加上在中國，國有企業(yè)有一定的歷史負(fù)擔(dān)，中國郵政物流的市場份額并不大，物流業(yè)務(wù)對中國郵政的利潤貢獻(xiàn)小，限于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場競爭的各種條件和壁壘，中國郵政物流在發(fā)展過程中存在著許多問題。比如郵政物流網(wǎng)絡(luò)，在運(yùn)送過程中的一些限制，郵政物流專業(yè)人才的匱乏，現(xiàn)有體制和運(yùn)行機(jī)制，現(xiàn)有信息技術(shù)等存在各個(gè)方面的不足。三、