碰撞分析法規(guī)ncap沈友兵

1、碰撞分析法規(guī)介紹,編制:,上海世科嘉設(shè)計(jì)驗(yàn)證部CAE科2008-9-10,事故分類,,,Driver,Environment,,Vehicle,57%,12%,27%,Vehicle CrashworthinessInterfaceHandlingLightingCrash Warning…,WeatherRoad ConditionTunnel / BridgeTraffic Jam…,Driving Skill

2、MoodCell phoneDrink / EatChatGood ViewTire…,不同市場定位有不同的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系 中國 CMDVR GB20071-2006 C NCAP 歐洲 ECE R # Euro NCAP 日本 美國 FMV

3、SS # LINCAP NHTSA US NCAP IIHS …… 有政府法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)之分，NCAP不會(huì)完全包含政府法規(guī)，政府法規(guī)只是最低標(biāo)準(zhǔn)。,法規(guī)體系,＃216 roof crash,FMVSS法規(guī)內(nèi)容,,,＃208乘員約束＃209安全帶＃210安全帶錨點(diǎn),＃213兒童約束,,,＃301燃油泄漏,＃214側(cè)面碰撞/側(cè)面柱撞（側(cè)門強(qiáng)度),,,＃20

4、3/#204轉(zhuǎn)向管柱,,581保險(xiǎn)杠,,＃201內(nèi)飾件對乘員保護(hù),slam,drop silo,＃1××系列 主動(dòng)安全＃2××系列被動(dòng)安全＃3××系列油箱泄漏性能就是301,NCAP概述,NCAP—New Car Assessment Program，新車評(píng)估程序或星級(jí)評(píng)定 NCAP不是強(qiáng)制性碰撞法規(guī)，它是用來指導(dǎo)消費(fèi)者。星級(jí)評(píng)定以高于法規(guī)的碰撞速度，對所選車輛

5、進(jìn)行正面、側(cè)面碰撞等試驗(yàn)，檢測車輛的被動(dòng)安全。星級(jí)結(jié)果會(huì)定期公布，具有很強(qiáng)的市場影響力。 目前存在的NCAP體系主要有美國US NCAP、歐洲Euro NCAP、日本JNCAP、澳大利亞ANCAP、中國C－NCAP，都是以美國星級(jí)評(píng)定為基礎(chǔ)，基本內(nèi)容相同。,主要NCAP比較,C－NCAP體系結(jié)構(gòu),◆ 適用范圍 乘用車 評(píng)價(jià)結(jié)果根據(jù)車身結(jié)構(gòu)和功能具體分類◆ 評(píng)價(jià)車型

6、 近2年內(nèi)新車上市且銷售量排名前列的車型 制造商希望進(jìn)行評(píng)價(jià)的其它自有車型◆ 選車形式：市場購買 市場分析確定車型 制造商申請車型,C－NCAP的測試車型分類,◆ 小型乘用車 長度小于4m的乘用車，包括小型MPV◆ A類乘用車 兩廂式乘用車及長度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三廂式乘 用車◆ B類乘用車 長度大于4.5m且

7、排量大于1.6L的乘用車◆ 多功能乘用車 MPV車(座椅多于2排)◆ 運(yùn)動(dòng)型乘用車 SUV,C－NCAP試驗(yàn)內(nèi)容,統(tǒng)計(jì)表明，正面碰撞、側(cè)面碰撞和偏置碰撞是三種最常見的交通事故，而且絕大部分交通事故都是在50km/h以下發(fā)生的。C－NCAP評(píng)價(jià)項(xiàng)目包括三項(xiàng)測試： ● 50km/h正面100%重疊剛性障壁碰撞試驗(yàn) ● 56km/h正面40%重疊可變形障壁碰撞試驗(yàn)

8、 ● 50km/h可變形移動(dòng)障壁側(cè)面碰撞試驗(yàn),C－NCAP試驗(yàn)內(nèi)容,A. 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn),試驗(yàn)車輛100％重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50～51km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid Ⅲ型50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最右側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid Ⅲ

9、型5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。,,,,,50% Male,5% Female,B. 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn),試驗(yàn)車輛40％重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56～57km/h（試驗(yàn)速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40％車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid Ⅲ型50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座

10、位上放置一個(gè)Hybrid Ⅲ型5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。,,,C－NCAP的試驗(yàn)內(nèi)容,C. 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn),移動(dòng)車臺(tái)前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車輛垂直，移動(dòng)壁障中心線對準(zhǔn)試驗(yàn)車輛R點(diǎn)，碰撞速度為50~51km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。駕駛員位置放置一個(gè)EuroSI

11、D Ⅱ型假人，用以測量駕駛員位置傷害情況。,,前排座椅R點(diǎn),C－NCAP的試驗(yàn)內(nèi)容,假人類型－正面碰撞,Head,Neck,Thorax,Tibia,Femur,Abdomen,假人類型－側(cè)面碰撞,C－NCAP評(píng)分項(xiàng),正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h ) 參照國內(nèi)法規(guī) GB11551-2003 C-NCAP對這項(xiàng)試驗(yàn)有更高的要求，表現(xiàn)為： 1. 速度： 最低時(shí)速由法規(guī)要求

12、的48公里增加到50公里 2. 假人測量通道： 由12個(gè)增加到至少52個(gè) 3. 假人布置： 除了兩個(gè)H3型第50百分位男性假人外， 在后排右側(cè)座位增加H3型第5百分位女性假人,C－NCAP評(píng)分項(xiàng)目,正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(56km/h ) 參照ECE R94.01，區(qū)別： 1.增加對假人胸部加速度的測量和考核

13、 2.在后排左側(cè)座位增加H3型第5百分位女性假人,C－NCAP評(píng)分項(xiàng)目,可變形壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h) 參照我國即將實(shí)施的側(cè)面安全法規(guī)，區(qū)別： 1.碰撞最低速度：49km/h ~50km/h 2.假人為：ES2 3.增加對假人背板力Fy、T12的Fy和Mx值考察,C－NCAP評(píng)分項(xiàng)目,C－NCAP具有兩個(gè)加分項(xiàng):安全帶提醒裝置及側(cè)面

14、安全氣囊和氣簾安全帶提醒裝置 配備安全帶提醒裝置的車輛最高可加2分。對于駕駛員位置必須包含聽覺信號(hào)形式提醒裝置才可加1分；對于前排乘員位置具有座椅使用狀態(tài)監(jiān)測功能加1分，僅有提醒功能加0.5分。側(cè)面安全氣囊和氣簾 配置有側(cè)面安全氣囊和氣簾的車輛，若該氣囊和氣簾在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中能正常展開，則可加1分。,C－NCAP總分構(gòu)成,C－NCAP單獨(dú)試驗(yàn)項(xiàng)得分構(gòu)成,,正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)評(píng)分分

15、數(shù)劃分(滿分16分)：,,,,,,C－NCAP單獨(dú)試驗(yàn)項(xiàng)得分構(gòu)成,,正面40%偏置可變形壁障碰撞試驗(yàn)評(píng)分分?jǐn)?shù)劃分(滿分16分)：,,,,,C－NCAP單獨(dú)試驗(yàn)項(xiàng)得分構(gòu)成,,可變形壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)評(píng)分分?jǐn)?shù)劃分(滿分16分)：,,,,,C－NCAP總體星級(jí)評(píng)估,,將三項(xiàng)得分及加分項(xiàng)得分求和并四舍五入保留到小數(shù)點(diǎn)后一位，記為總分，再根據(jù)總分和單項(xiàng)得分情況進(jìn)行星級(jí)評(píng)估。,對于根據(jù)總分評(píng)出的5星級(jí)車和4星級(jí)車還必須滿足下列條件： 1.

16、對于5星級(jí)車，在三項(xiàng)試驗(yàn)中，假人特定部位不能為零分，否則該車被降為4星級(jí)車。正面碰撞試驗(yàn)假人特定部位為頭部、頸部和胸部；側(cè)面碰撞假人特定部位為頭部、胸部、腹部和骨盤。 2.對于4星級(jí)車，在三項(xiàng)試驗(yàn)中，每項(xiàng)試驗(yàn)得分不能低于10分，否則該車被降為3星級(jí)車。,C－NCAP視覺評(píng)估,,三項(xiàng)試驗(yàn)假人每個(gè)評(píng)分部位得分均可以通過一定的顏色來表示該部位的性能狀況，每個(gè)部位性能可以分四個(gè)等級(jí)。,C－NCAP試驗(yàn)車型得分分布,,1、前排加正面

17、氣囊剛性墻碰撞時(shí)頭部基本可獲滿分，主要失分部位胸部和小腿。 2、前排加正面氣囊ODB碰撞時(shí)頭部基本可獲滿分，主要失分部位胸部和小腿。 3、側(cè)面在不加側(cè)氣囊情況下失分較多，主要失分部位為胸部和腹部，但頭部和骨盤基本能獲滿分；加裝側(cè)氣囊時(shí)側(cè)面碰撞可獲得較高總得分。 正面碰撞要獲得高分需重點(diǎn)控制轉(zhuǎn)向管柱和前圍板侵入量，并選用好的安全帶，側(cè)撞需重點(diǎn)關(guān)注側(cè)門內(nèi)飾板設(shè)計(jì)。,C－NCAP剛性墻得分評(píng)估案例,,,,,,,,,,,

18、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,T2 T1,T1選用更好的預(yù)緊限力安全帶,C－NCAP剛性墻得分評(píng)估案例,以胸部變形量得分為例,,,,,星級(jí)與傷害風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系對比,Euro NCAP試驗(yàn)項(xiàng),,? Offset frontal crash into deformable barrier?

19、2x Hybrid III 50th %tile male on front seats? 2x child dummies (P1½, P3) on rear seats,Euro NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),,Euro NCAP評(píng)分星級(jí),試驗(yàn)項(xiàng)得分和總得分四舍五入成整數(shù),Euro NCAP視覺評(píng)估,,行人保護(hù)介紹,,行人保護(hù)介紹,,行人保護(hù)介紹,案例分析,,,假人得分18分和3分加分項(xiàng)總分21分，理論上可以得三星，但在正面偏置碰撞

20、試驗(yàn)假人只得3分，小于三星級(jí)單項(xiàng)試驗(yàn)最低必須得分5分，從三星級(jí)降為兩星級(jí)。 A柱變形嚴(yán)重，乘員艙完整性不夠，前圍板侵入量較大，導(dǎo)致駕駛員失分偏高。,,案例分析,,側(cè)撞實(shí)際得分在15.5~16之間行人保護(hù)容易得分部位：風(fēng)擋、小腿失分部位大腿、A柱、鉸鏈、雨刷、發(fā)動(dòng)機(jī)位置等。,,,,A,C,U,L,,,行人保護(hù)星級(jí)評(píng)估,,行人保護(hù)碰撞試驗(yàn)共18個(gè)測量點(diǎn)，每個(gè)測量點(diǎn)滿分兩分，最高得分36分。其中成人頭部和兒童頭部試驗(yàn)12個(gè)測