中石化成品油物流優(yōu)化方案設(shè)計(jì)研究——以中石化某一省級(jí)公司為例.pdf

1、馬丁·克里斯多夫有句名言：“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)”，“真正的競(jìng)爭(zhēng)不足企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。中國(guó)石化供應(yīng)鏈涵蓋了油田-煉廠-油庫(kù)-加油站(客戶)的整個(gè)原油、成品油流動(dòng)鏈條，必須以供應(yīng)鏈優(yōu)化思想為主導(dǎo)來(lái)推進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。 現(xiàn)代物流理論明確指出物流的作用在于以最低的總成本移動(dòng)庫(kù)存，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將其送往指定地點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的定位。只有在正確的時(shí)間將產(chǎn)品送到正確的地點(diǎn)，完成所有權(quán)的交換或?qū)崿F(xiàn)增值過(guò)程后

2、，庫(kù)存才具有了真正的價(jià)值。因此如何構(gòu)建以下游需求為原動(dòng)力的成品油物流“一體化”運(yùn)做體系是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流優(yōu)化的關(guān)鍵。 成品油物流由于其產(chǎn)品的特殊性，所以其為三流整合，即供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流相整合，本文將重點(diǎn)研究煉廠-油庫(kù)-加油站(客戶)的成品油一、二次物流“一體化”運(yùn)做，并從從體系結(jié)構(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)布局、配送體系、信息系統(tǒng)等方面入手，提出省區(qū)公司成品油物流優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，為提升我國(guó)成品油物流供應(yīng)體系水平、實(shí)現(xiàn)“高效率低成本”運(yùn)做提供路