04946汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撜n程考試說(shuō)明

1、<p><b>　　高綱1146</b></p><p>　　江蘇省高等教育自學(xué)考試大綱</p><p>　　04946　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與</p><p><b>　　汽車?yán)碚?lt;/b></p><p><b>　　江蘇技術(shù)師范學(xué)院編</b></p>&

2、lt;p>　　江蘇省高等教育自學(xué)考試委員會(huì)辦公室</p><p><b>　　一、自學(xué)教材</b></p><p>　　本課程使用教材為：《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗?，馮建璋主編，機(jī)械工業(yè)出版社，2005年第2版。</p><p>　　二、關(guān)于命題和考試的有關(guān)規(guī)定</p><p>　　1、試卷難易度大致可分為容易、

3、中等偏易、中等偏難、難四個(gè)等級(jí)，試卷中不同難易度試題所占的分?jǐn)?shù)比例，大致為容易占20%，中等偏易占30%，中等偏難占30%，難占20%。</p><p>　　2、本課程考試方式為閉卷、筆試，考試時(shí)間為150分鐘。</p><p><b>　　三、考核重點(diǎn)及難點(diǎn)</b></p><p>　　第一章 工程熱力學(xué)基礎(chǔ)</p><p

4、>　?。?）熱功轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)知識(shí) （2）熱力學(xué)第一定律 （3）熱力過(guò)程分析 （4）熱力學(xué)第二定律</p><p>　　第二章發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)</p><p>　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán) (2) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán) (3) 發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo)、有效指標(biāo)和</p><p>　　強(qiáng)化指標(biāo) (4) 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡</p><p>　　第三

5、章發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程</p><p>　　(1) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程 (2) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率 (3) 提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的措施</p><p>　　第四章發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓</p><p>　　(1) 概述 (2) 廢氣渦輪增壓器的基本結(jié)構(gòu)及原理 (3) 廢氣能量的利用 (4) 渦輪增壓器與柴油機(jī)的匹配</p><p>　　

6、第五章燃料與燃燒熱化學(xué)</p><p>　　(1) 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料及使用特性 (2) 燃燒熱化學(xué) (3) 燃燒的基礎(chǔ)知識(shí)</p><p>　　第六章柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒</p><p>　　(1) 燃料噴射與霧化 (2) 柴油機(jī)的燃燒過(guò)程 (3) 可燃混合氣的形成與燃燒室 (4) 影響燃燒過(guò)程的運(yùn)轉(zhuǎn)因素分析 (5) 影響燃燒過(guò)程的結(jié)構(gòu)因素</p&

7、gt;<p>　　第七章汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒</p><p>　　(1) 化油器的工作原理 (2) 汽油機(jī)的燃燒過(guò)程 (3) 汽油機(jī)的燃燒室</p><p><b>　　第八章發(fā)動(dòng)機(jī)的特性</b></p><p>　　(1) 發(fā)動(dòng)機(jī)工況、性能指標(biāo)與工作過(guò)程參數(shù)的關(guān)系 (2) 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性(3)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性(4)

8、柴油機(jī)的調(diào)速特性 (5) 發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性 (6) 發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率和燃油消耗率的大氣修正 (7) 發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力裝置的匹配</p><p>　　第九章發(fā)動(dòng)機(jī)的排放與噪聲</p><p>　　(1) 排放物及危害 (2) 排放污染物的機(jī)內(nèi)、機(jī)外凈化技術(shù) (3) 排放法規(guī)及測(cè)試方法 (4) 柴油機(jī)的噪聲</p><p>　　第十章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)</p&

9、gt;<p>　　(1) 汽油機(jī)的新型燃燒室 (2) 電控汽油噴射系統(tǒng) (3) 電控電子點(diǎn)火系統(tǒng) (4) 柴油機(jī)的電子控制（5）可變配氣機(jī)構(gòu)與可變進(jìn)氣管 （6）電控氣體燃料噴射系統(tǒng)</p><p><b>　　第十一章發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)</b></p><p>　　（1）發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的種類及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) （2）功率與燃油消耗率的測(cè)量 （3）發(fā)動(dòng)機(jī)其他參數(shù)的測(cè)量

10、（4）發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)</p><p>　　第十二章汽車的動(dòng)力性</p><p>　　（1）汽車的動(dòng)力性指標(biāo)（2）汽車的驅(qū)動(dòng)力（3）汽車的行駛阻力（4）汽車的動(dòng)力方程（5）汽車行駛的驅(qū)動(dòng)——附著條件（6）汽車的驅(qū)動(dòng)力——行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖 (7) 汽車的功率平衡(8) 裝有液力變矩器的動(dòng)力特性 (9) 影響汽車動(dòng)力性的主要因素 (10) 汽車動(dòng)力性試驗(yàn)</p>&

11、lt;p>　　第十三章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性</p><p>　　(1) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo) （2）汽車在各工況下的燃油消耗 （3）影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素</p><p>　　第十四章汽車動(dòng)力裝置參數(shù)的確定</p><p>　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇 （2）傳動(dòng)比的選擇 （3）利用燃油經(jīng)濟(jì)性——加速時(shí)間曲線確定動(dòng)力裝置參數(shù)</p><p&

12、gt;　　第十五章汽車的制動(dòng)性</p><p>　?。?）制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo) (2) 制動(dòng)時(shí)車輪的受力分析 (3) 汽車的制動(dòng)效能及其恒定性 (4) 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性 (5) 前后制動(dòng)器制動(dòng)力的比例關(guān)系 (6) 自動(dòng)防抱死系統(tǒng) (7) 制動(dòng)能量的回收</p><p>　　第十六章汽車的操縱穩(wěn)定性</p><p>　　(1) 概述 (2) 輪胎側(cè)偏特

13、性 (3) 線性二自由度汽車模型對(duì)前輪角輸入的響應(yīng)特性 (4) 汽車操縱穩(wěn)定性與懸架、轉(zhuǎn)向系的關(guān)系 (5) 汽車操縱穩(wěn)定性的道路試驗(yàn) (6) 操縱穩(wěn)定性的主動(dòng)控制</p><p>　　第十七章汽車的平順性及通過(guò)性</p><p>　　(1) 汽車的平順性 (2) 汽車的通過(guò)性</p><p><b>　　四、題型示例</b></

14、p><p><b>　?。ㄒ唬﹩雾?xiàng)選擇題</b></p><p>　　在下列每小題的四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案，并將其字母標(biāo)號(hào)填入題干的括號(hào)內(nèi)。</p><p>　　1.以下哪種發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的混合加熱循環(huán)相近？（ C ）。</p><p>　　A.汽油機(jī) B.低速柴油機(jī) C.高速柴油機(jī)

15、 D.高增壓柴油機(jī)</p><p><b>　?。ǘ┨羁疹}</b></p><p>　　1. 一般將換氣過(guò)程分作自由排氣、強(qiáng)制排氣、進(jìn)氣和 四個(gè)階段。</p><p><b>　　答：氣門(mén)疊開(kāi)</b></p><p><b>　?。ㄈ┟~解釋</b>

16、;</p><p>　　1．汽車行駛方程式：</p><p>　　答：汽車的驅(qū)動(dòng)力等于各種阻力之和，即Ft=Ff＋Fw＋Fi＋Fj</p><p><b>　　（四）簡(jiǎn)答題</b></p><p>　　1. 汽油機(jī)的不正常燃燒情況有哪些？原因是什么？</p><p>　　答：汽油機(jī)的不正常燃燒有爆

17、燃和表面點(diǎn)火。爆燃是在火焰到達(dá)之前，末端混合氣已經(jīng)自燃。</p><p>　　表面點(diǎn)火是由任意熱點(diǎn)而不是火花放電點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象。</p><p><b>　?。ㄎ澹┱撌鲱}</b></p><p>　　1. 分析四行程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)提前開(kāi)啟和遲后關(guān)閉的原因。</p><p>　　答：四行程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程包括

18、從排氣門(mén)開(kāi)啟直到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉的整個(gè)時(shí)期，其包括排氣過(guò)程和進(jìn)氣過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟的原因：保證活塞下行時(shí)有足夠大的開(kāi)啟面積，新鮮工質(zhì)可以順利流入氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)遲后關(guān)閉的原因：需要利用高速氣流的慣性，在下止點(diǎn)后繼續(xù)充氣以增加進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)提前開(kāi)啟的原因：利用氣缸內(nèi)和排氣管內(nèi)的壓力差將廢氣排出，由于此階段廢氣流速很高，排出廢氣量達(dá)60%以上，同時(shí)可防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)遲后關(guān)閉的原因：利用高速氣流的慣性排除廢氣。</