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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：常**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：河北 更新時(shí)間：2024-01-05 格式：ppt 頁(yè)數(shù)：44 大?。?.13MB 人氣指數(shù)：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn) 汽車故障診斷與分析,1,95.氣缸密封性檢測(cè)與維修,氣缸密封性檢測(cè)與維修,實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)1.能夠利用氣缸壓力表、氣缸壓力測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力。2.能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行正確分析。3.能夠利用氣體流量計(jì)檢測(cè)曲軸箱漏氣量。4.能夠利用利用氣缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸漏氣量及漏氣率。5.能夠利用負(fù)壓表及發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓。6.能夠?qū)M(jìn)氣管負(fù)壓的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行正確的分析

2、。7.能夠利用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓。,2,氣缸密封性檢測(cè)與維修,實(shí)驗(yàn)任務(wù)一 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力實(shí)驗(yàn)任務(wù)二 用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力實(shí)驗(yàn)任務(wù)三 用發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力實(shí)驗(yàn)任務(wù)四 曲軸箱漏氣量的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)任務(wù)五 氣缸漏氣量和氣缸漏氣率的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)任務(wù)六 用真空表檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓實(shí)驗(yàn)任務(wù)七 用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓,3,,實(shí)驗(yàn)任務(wù)一 用氣缸壓力表檢測(cè),,4,實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo) 能夠用氣缸壓力表檢

3、測(cè)氣缸壓縮壓力并能對(duì)檢測(cè)果進(jìn)行正確分析。實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力并對(duì)檢測(cè)果進(jìn)行正確分析。,用氣缸壓力表檢測(cè),,5,用氣缸壓力表檢測(cè)方法,（1）發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75℃以上。（2）停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴 油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵。 （3）把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)氣缸的

4、火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。,6,安裝壓力表,,7,用氣缸壓力表檢測(cè)方法,（4）節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3-5s，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。（5）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸氣缸壓力，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。,8,診斷標(biāo)準(zhǔn),1.在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的85％，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于8％，柴油機(jī)應(yīng)不大于10％。 2.大

5、修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)不超過(guò)8％，柴油機(jī)不超過(guò)10％。,9,結(jié)果分析,測(cè)得結(jié)果如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析。這種情況有可能是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，或氣缸襯墊過(guò)薄，或缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過(guò)甚所造成。測(cè)得結(jié)果如低于原設(shè)計(jì)規(guī)定可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油，然后用氣缸壓力表重測(cè)氣缸壓力。根據(jù)重測(cè)結(jié)果，按相應(yīng)方法進(jìn)行分析。,10,實(shí)驗(yàn)任務(wù)二

6、用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè),（1）壓力傳感器式檢測(cè)儀　需先拆下被測(cè)缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s，由傳感器取出氣缸的壓力信號(hào)，經(jīng)放大后送入A／D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，再送人顯示裝置即可獲得氣缸壓力。 　(2)起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀　起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸所需的轉(zhuǎn)矩是起動(dòng)機(jī)電流的函數(shù)，并與氣缸壓力成正比。 通過(guò)實(shí)測(cè)電流波形讀取缸壓值。,11,實(shí)驗(yàn)任務(wù)二 用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè),波形峰值與各缸壓力

7、最大值有關(guān)?！⌒栌脡毫鞲衅鳒y(cè)出任一缸壓縮壓力，以確定缸序。,12,實(shí)驗(yàn)任務(wù)二 用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè),3)用電感放電式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。這是一種通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)火二次電感放電電壓來(lái)確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機(jī)。汽油機(jī)工作中，隨著斷電器觸點(diǎn)打開，二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電?；鸹ǚ烹婋妷阂卜Q為點(diǎn)火電壓，它屬于點(diǎn)火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此各缸火花放電電壓

8、可作為檢測(cè)各缸壓力的信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。,13,,實(shí)驗(yàn)任務(wù)三 用發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力,實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)能夠用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力。實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力。,14,實(shí)驗(yàn)任務(wù)三 用發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力,在選擇“起動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)”后，進(jìn)入起動(dòng)電流檢測(cè)功能。　按下“檢測(cè)”鍵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分析儀自動(dòng)發(fā)出全部斷油指令，屏幕顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、起動(dòng)電流，同時(shí)繪制起動(dòng)電流曲線和相對(duì)氣缸

9、壓力的柱方圖，通過(guò)檢測(cè)起動(dòng)電流從而間接檢測(cè)氣缸壓力變化。,15,發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀檢測(cè)起動(dòng)電流,,16,,實(shí)驗(yàn)任務(wù)四 曲軸箱漏氣量的檢測(cè),實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)能夠用氣體流量計(jì)檢測(cè)曲軸箱漏氣量。實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目用氣體流量計(jì)檢測(cè)曲軸箱漏氣量。,17,實(shí)驗(yàn)任務(wù)四 曲軸箱漏氣量的檢測(cè),曲軸箱漏氣量的檢測(cè)，需采用專用氣體流量計(jì)進(jìn)行。 　發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到正工作溫度，在選定的曲軸箱入口(其余入口全部封閉)處，接漏氣量測(cè)量裝置，不使用PCV閥，并將曲軸箱入口處的壓力調(diào)整至

10、環(huán)境大氣壓力，在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上，當(dāng)直接擋車速為50km／h，進(jìn)氣管空度達(dá)到55kPa時(shí)，按表2-3工況測(cè)量；達(dá)不到55kPa時(shí)，表2-4工況進(jìn)行測(cè)量。,18,儀器連接,1－空氣濾清　2－被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)　3－選定的曲軸箱入口　4－平衡管　5、9－U形壓力計(jì)　6－放氣閥　7－油水分離器　8－通氣管　10－溫度計(jì)　11－流量計(jì)　　　　　　　　　　　　　　　　　12、15－流量調(diào)節(jié)閥　　　　　　　　　　　　　　　　　　13－穩(wěn)壓筒　　　　　

11、　　　　　　　　　　　　　14－真空表　　　　　　　　　　　　　　　　　　16－真空泵　　　　　　　　　　　　　　　　　　17－大氣溫度計(jì)　　　　　　　　　　　　　　　　　18－大氣壓力計(jì),19,,檢測(cè)工況,,20,儀器面板,在底盤測(cè)功機(jī)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加載,21,診斷標(biāo)準(zhǔn),由于車型眾多，很難建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一般各企業(yè)及制造商靠經(jīng)驗(yàn)制定。,22,,實(shí)驗(yàn)任務(wù)五 氣缸漏氣量和漏氣率的檢測(cè),實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo) 能夠用氣缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸漏氣

12、量及漏氣率。實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 用氣缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)氣缸漏氣量及漏氣率。,23,實(shí)驗(yàn)任務(wù)五 氣缸漏氣量的檢測(cè),檢測(cè)氣缸漏氣量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞處在壓縮終了上止點(diǎn)位置，從火花塞孔通入壓縮空氣，通過(guò)測(cè)量氣缸內(nèi)壓力的變化情況，來(lái)表征整個(gè)氣缸組的密封性?！飧茁饬繖z測(cè)儀的結(jié)構(gòu)與工作原理。,24,檢測(cè)原理,,25,指針及活塞定位盤,檢測(cè)方法,①先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度，用壓縮空氣吹凈缸蓋、火花塞孔上的灰塵，擰下所有火花塞，裝上充氣嘴

13、。 ②將儀器接上氣源，在儀器出氣口完全密封的情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，使測(cè)量表的指針指在400kPa位置上。 ③卸下分電器蓋和分火頭，裝指針和活塞定位盤。,26,檢測(cè)方法,④搖轉(zhuǎn)曲軸，先使第1缸活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置，然后轉(zhuǎn)動(dòng)活塞定位盤，使刻度1對(duì)正指針。變速器掛低速擋，拉緊駐車制動(dòng)器操縱手柄?！、莅?缸充氣嘴接上快速接頭，向1缸充氣，測(cè)量表上的讀數(shù)，便反映了該缸的密封性。在充氣的同時(shí)，可以從進(jìn)氣口、排氣口、散熱器加

14、水口和機(jī)油注入口等處，察聽是否有漏氣聲，以便找出故障部位。,27,檢測(cè)方法,⑥搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對(duì)正活塞定位盤下一缸的刻度線，按以上方法檢測(cè)下一缸漏氣量。 ⑦按以上方法和點(diǎn)火次序，檢測(cè)其他各缸的漏氣量。為使數(shù)據(jù)可靠，各缸應(yīng)重復(fù)測(cè)量一次，取其平均值。 本檢測(cè)方法僅適用于汽油機(jī)。儀器使用完畢后，調(diào)壓閥應(yīng)退回到原來(lái)的位置。　診斷標(biāo)準(zhǔn) ：按各汽車制造廠規(guī)定。,28,氣缸漏氣率的檢測(cè),在使用的儀器、檢測(cè)的方法、判斷故障的方法上，與氣缸

15、漏氣量的檢測(cè)是基本一致的，只不過(guò)氣缸漏氣量檢測(cè)儀的測(cè)量數(shù)據(jù)單位為kPa或MPa，而氣缸漏氣率測(cè)量表的測(cè)量數(shù)據(jù)為百分?jǐn)?shù)?！飧茁饴蕶z測(cè)儀是這樣標(biāo)定的：接通外部氣源，在儀器出氣口密封的情況下，調(diào)節(jié)減壓閥，使測(cè)量表指針指示為“0％”，完全打開儀器出氣口，測(cè)量表指針回落至最低點(diǎn)，標(biāo)定為“100％”，在測(cè)量表“0％”至“100％”間，把原氣缸漏氣量檢測(cè)儀表盤的氣壓數(shù)折合成漏氣的百分?jǐn)?shù)，便能直觀地指示漏氣率了。,29,氣缸漏氣率的檢測(cè),為了檢測(cè)

16、各缸整個(gè)壓縮過(guò)程中不同階段中的漏氣率和漏氣部位，還須在活塞定位盤各缸壓縮終了上止點(diǎn)刻線上，沿分火頭逆轉(zhuǎn)方向按凸輪軸轉(zhuǎn)角標(biāo)出進(jìn)氣門關(guān)閉點(diǎn)，此點(diǎn)代表壓縮行程的開始點(diǎn)。這樣，氣缸漏氣率的檢測(cè)，可通過(guò)搖轉(zhuǎn)曲軸從壓縮行程一開始就進(jìn)行，一直進(jìn)行到壓縮行程終了上止點(diǎn)位置。,30,氣缸漏氣率的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),氣缸漏氣率的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)可參考國(guó)外經(jīng)驗(yàn)?！∫话阏f(shuō)來(lái)，當(dāng)氣缸漏氣率達(dá)30％～40％時(shí)，如果能確認(rèn)進(jìn)排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋和氣缸套等是密封的，則說(shuō)明氣缸

17、活塞摩擦副的磨損臨近極限值，已到了需換環(huán)或鏜磨缸的程度。,31,實(shí)驗(yàn)任務(wù)六 用負(fù)壓表檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓,實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)　能夠利用負(fù)壓表檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓。 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目利用負(fù)壓表檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓。,32,檢測(cè)步驟,①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度； ②將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣管的測(cè)壓孔上； ③變速器掛空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)； ④讀取負(fù)壓表上的示值。 　一般進(jìn)氣管直空度怠速時(shí)都有規(guī)定的正常值，通過(guò)對(duì)進(jìn)氣管真空度檢測(cè)結(jié)果，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀

18、況和故障。,33,真空表測(cè)試結(jié)果,,34,1、2、3 、4 、5 、,結(jié)果分析（1）,1)在海平面高度發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若真空表指針?lè)€(wěn)定在57～70kPa之間，表明氣缸密封性正常，海拔每升高500m，真空度應(yīng)相應(yīng)降低4～5kPa；密封性正常時(shí)。 2)怠速時(shí)，指針在50．66～67．55kPa間有規(guī)律地?cái)[動(dòng)，表示氣門粘滯或點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。,35,結(jié)果分析（2）,3)當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，指針有規(guī)律地迅速跌落10～16kPa，表明氣

19、門與導(dǎo)管卡滯。　4)如果氣門彈簧折斷或彈力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)在500r／mln左右運(yùn)轉(zhuǎn)，則真空表指針在33～74kPa范圍內(nèi)迅速擺動(dòng)。某一只氣門彈簧折斷，指針將相應(yīng)地產(chǎn)生快速波動(dòng)。,36,結(jié)果分析（3）,5)如果氣門導(dǎo)管磨損松曠，則真空表讀數(shù)較正常值低10～13kPa，且緩慢地在47～60kPa范圍內(nèi)擺動(dòng)。 6)如果活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000r／ｍin時(shí)，突然關(guān)閉節(jié)氣門，真空表指針迅速跌落至6～16kPa以下；當(dāng)節(jié)氣門關(guān)

20、閉時(shí)，指針不能回復(fù)到83kPa。當(dāng)迅速開啟節(jié)氣門時(shí)，指針低于6～16kPa，則活塞環(huán)工作良好。,37,結(jié)果分析（4）,7)如果氣缸墊竄氣，真空表讀數(shù)會(huì)從正常值突然跌落至33kPa，當(dāng)泄漏氣缸在工作行程時(shí)，指針又恢復(fù)正常值。 8)如果混合氣過(guò)稀，則指針不規(guī)則跌落；如果混合氣過(guò)濃，則指針緩慢擺動(dòng)。 　9) 進(jìn)氣歧管漏氣時(shí)，真空表指示值比正常值低10～30kPa；排氣系統(tǒng)堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000r／ｍin，突然關(guān)閉節(jié)氣門，真空

21、表指針從83kPa跌落至6kPa以下，并迅速回至正常。,38,結(jié)果分析（5）,10)如果點(diǎn)火過(guò)遲，則真空表指針?lè)€(wěn)定地指示在47～57kPa之間。 11)如果氣門開啟過(guò)遲，則真空表指針?lè)€(wěn)定地指示在27～50kPa之間。 12)如果火花塞電極間隙太小，斷電器觸點(diǎn)接觸不良，則真空表指針緩慢地?cái)[動(dòng)在47～54kPa之間。,39,,實(shí)驗(yàn)任務(wù)七 用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓波形,實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)能夠用示波器（發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀）檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓

22、波形，并能對(duì)檢測(cè)結(jié)果正確分析。實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓波形，并能對(duì)檢測(cè)結(jié)果正確分析。,40,,用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓波形,①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度； ②將負(fù)壓(真空度)傳感器的橡膠軟管通過(guò)三通接頭連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上?！、凼拱l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1700r/min； ④在主菜單下的副菜單上選擇“進(jìn)氣管真空度”，進(jìn)入負(fù)壓檢測(cè)狀態(tài)?！、莅聪陆缑嫦路降摹皺z測(cè)”按鈕，分析儀高速采集進(jìn)氣管負(fù)壓值，并顯示出被檢發(fā)動(dòng)

23、機(jī)進(jìn)氣管負(fù)壓波形；,41,用示波器檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓波形,⑥對(duì)所示波形進(jìn)行分析； ⑦再次按下“檢測(cè)”按鈕，采集結(jié)束； ⑧必要時(shí)，可按下F4按鈕，分析儀將提供4缸、6缸或8缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管負(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)波形。還可提供進(jìn)氣門開啟不良、進(jìn)氣門漏氣、排氣門開啟不、良和排氣門關(guān)閉不嚴(yán)等故障波形，以供觀測(cè)波形時(shí)對(duì)照分析。 ⑨按F2按鈕可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，按F3按鈕可進(jìn)行圖形存儲(chǔ)，按F6按鈕可進(jìn)行圖形打印，按F1按鈕返回主菜單。,42,診斷標(biāo)準(zhǔn),大修竣