《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理》課程習(xí)題集參考答案

1、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理》習(xí)題集參考答案第1章發(fā)動(dòng)機(jī)的性能一、解釋術(shù)語(yǔ)1、指示熱效率：實(shí)際循環(huán)指示功與所消耗的燃料熱量之比。2、壓縮比：發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e與燃燒室容積之比。3、燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出單位功的耗油量。4、平均有效壓力：?jiǎn)挝粴飧兹莘e發(fā)出的有效功。5、有效燃料消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出單位有效功的耗油量（或，發(fā)動(dòng)機(jī)在1小時(shí)內(nèi)發(fā)出1kW功率所消耗的燃油質(zhì)量）。6、升功率：?jiǎn)挝粴飧兹莘e發(fā)出的有效功率。7、有效扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的扭矩。8、平均指示壓力

2、：?jiǎn)挝粴飧兹莘e發(fā)出的指示功。9、示功圖：因?yàn)镻V圖上曲線所包圍的面積表示工質(zhì)完成一個(gè)循環(huán)所做的有用功，故PV圖被稱為示功圖。二、選擇題1、A，2、B，3、D，4、C，5、B，6、C，7、C，8、B，9、D，10、D，11、B，12、B，13、B，14、A，15、D，16、D，17、B。三、填空題1、示功圖。2、多變。3、壓縮沖程；膨脹。4、指示功。5、工作容積。6、升功率。7、比質(zhì)量。四、判斷題1、T，2、F。換氣時(shí)要消耗功以及有功的減

3、少，成為換氣損失。其中因工質(zhì)流動(dòng)是需要克服進(jìn)、排氣系統(tǒng)阻力所消耗的功，稱為泵氣損失.（3）燃燒損失WZ實(shí)際循環(huán)中燃料燃燒需要一定的時(shí)間，所以噴油或點(diǎn)火在上止點(diǎn)前，并且燃燒還會(huì)延續(xù)到膨脹行程，由此形成非瞬時(shí)燃燒損失和補(bǔ)燃損失；實(shí)際循環(huán)中會(huì)有部分燃料由于缺氧產(chǎn)生不完全燃燒損失；在高溫下部分燃燒產(chǎn)物分解而吸熱。（4)傳熱損失Wb實(shí)際循環(huán)中氣缸壁(包括氣缸套、氣缸蓋、活塞環(huán)、氣門、噴油器等)和工質(zhì)有熱交換，造成損失。七、計(jì)算題1、測(cè)量得到某柴油

4、機(jī)的有效功率Pe＝130（kW），每小時(shí)消耗柴油量B＝35（kgh），求該柴油機(jī)的有效燃料消耗率be。解：g(kWh)2.2691000130351000?????eePBb2、某汽油機(jī)在轉(zhuǎn)速n＝5000（rmin）時(shí)，測(cè)量出其有效功率Pe＝120（kW），求該汽油機(jī)的有效扭矩Teq。解：Nm8.22500012095509550?????nPTeeq第2章發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程一、解釋術(shù)語(yǔ)1、配氣相位：進(jìn)、排氣門的角度及其相對(duì)與上、下止點(diǎn)的

5、關(guān)系，稱為配氣相位。2、氣門重疊：指換氣過(guò)程中進(jìn)、排氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。3、充氣效率：充氣效率是實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮工質(zhì)質(zhì)量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮工質(zhì)質(zhì)量的比值。4、可變技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)中采用的、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化調(diào)整其結(jié)構(gòu)參數(shù)的技術(shù)。5、殘余廢氣系數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣結(jié)束時(shí)缸內(nèi)殘余廢氣量與新鮮充量的比值。二、選擇題1、C，2、C，3、A，4、C，5、D，6、C，7、C，8、B，9、A，10、D，11、D，12、C。三、填空題1、充量系