沈陽體育學(xué)院公共事業(yè)管理專業(yè)畢業(yè)論文

1、<p>　　07公共事業(yè)管理專業(yè)</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、摘要·····················

2、;····································

3、83;···········3</p><p>　　二、汽車運動的概念及作用···················&

4、#183;·································4</p><

5、p>　?。ㄒ唬┢囘\動概念的界定·································

6、83;···············4</p><p>　?。ǘ┌l(fā)展汽車運動的作用···············&

7、#183;·································4</p><

8、p>　　1.有助于改善汽車的性能·································

9、83;············4</p><p>　　2.帶動城市經(jīng)濟建設(shè)··················

10、83;································4</p><p>　　3

11、.塑造汽車品牌···································

12、83;···················4</p><p>　　4.促進汽車大眾化···········

13、3;····································&#

14、183;···5</p><p>　　三、我國汽車運動的發(fā)展現(xiàn)狀···························

15、;·························5</p><p>　?。ㄒ唬┤藗儗ζ囘\動的關(guān)注有所增加····

16、3;··································5</p>&

17、lt;p>　?。ǘ╅_展了越來越多的頂級賽事································

18、83;··········5</p><p>　?。ㄈ悠嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展····················&

19、#183;···························5</p><p>　　四、 我國汽車運動發(fā)展過程中存在的問題·

20、3;····································&#

21、183;·6</p><p>　　（一）處于起步階段，尚未形成產(chǎn)業(yè)化····························&

22、#183;···········6</p><p>　?。ǘ┵Y金不足，技術(shù)不夠···················

23、;·······························6</p><p>　?。ㄈ┤瞬泡^為匱乏

24、····································

25、3;···················6</p><p>　　五、我國汽車運動的發(fā)展對策···········&

26、#183;····································

27、;····6</p><p>　　（一）加大賽事宣傳力度，讓汽車運動形象深入人心························

28、3;···6</p><p>　　（二）要發(fā)展一個具有中國特色的汽車運動··························&

29、#183;········6</p><p>　?。ㄈ┮囵B(yǎng)自己的車手，制定符合中國國情的車手培養(yǎng)計劃···················&#

30、183;6</p><p>　　多爭取舉辦各種比賽的機會，政府加大對汽車運動的關(guān)注·················7 </p><p>　?。ㄎ澹I建“三

31、位一體”俱樂部運作···································&

32、#183;······ 7六、結(jié)論·····························

33、;····································

34、83;···7</p><p>　　我國汽車運動發(fā)展對策研究</p><p>　　摘 要：本文試圖從國際汽車發(fā)展的軌跡、基于目前中國汽車運動的發(fā)展現(xiàn)狀、汽車運動相關(guān)要素和資源的整合，運用資料文獻法和對比法，借鑒國外汽車運動的發(fā)展經(jīng)驗和規(guī)律，就如何發(fā)展中國汽車運動進行探討和研究，從而找到適合中國國情的汽車運動的發(fā)展之路，指引中國汽車運動向更好、更深層次穩(wěn)步健

35、康地發(fā)展。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車運動；現(xiàn)狀；發(fā)展對策</p><p>　　The automobile sport the situation and development countermeasures</p><p>　　Abstract: This article attempts to trace the development of the

36、international automotive, based on the current status of China's development of motor sport, motor sports-related elements and the integration of resources, the use of information and comparative law literature, lear

37、ning from foreign experience in the development of motor sport and the law, on how to develop motor sports To explore and research to find the suitable for China's motor sport development, guidelines for the better A

38、utom</p><p>　　Keywords: the automobile sport The present situation Development countermeasures</p><p>　　隨著國民經(jīng)濟和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)超過美國成為世界第一大汽車消費國，近年國外汽車巨頭的相繼進入和民族汽車工業(yè)的崛起，為中國汽車運動今后的發(fā)展提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支

39、持。同時國外頂級汽車賽事品牌的進入和國內(nèi)汽車運動的蓬勃開展，培養(yǎng)了一大批的汽車運動的愛好者，為中國的汽車運動提供了堅實的群眾基礎(chǔ)。但與國外相比，中國的汽車運動還處于初級階段，汽車運動作為高端的體育賽事，對于中國汽車工業(yè)的發(fā)展和體育產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展有著巨大的推進作用。本文試圖從國際汽車發(fā)展的軌跡、基于目前中國汽車運動的發(fā)展現(xiàn)狀、汽車運動相關(guān)要素和資源的整合入手，對如何發(fā)展汽車運動進行探討和研究，以找到適合中國國情的汽車運動的發(fā)展之路，提出自

40、己關(guān)于汽車運動未來發(fā)展的建議，希望中國汽車運動向更好、更深層次穩(wěn)步健康地發(fā)展。</p><p>　　一、汽車運動的概念及作用</p><p>　　(一)汽車運動的概念</p><p>　　汽車運動是指以風(fēng)冷或水冷型內(nèi)燃機、電動機為動力，四個或四個以上輪子在地面行駛，至少以二個輪作為轉(zhuǎn)向的方向盤式機動車輛作為器材進行的國際和國內(nèi)競爭、訓(xùn)練、培訓(xùn)、以及帶有競技性質(zhì)的汽車

41、旅游、探險、娛樂和表演活動。</p><p>　?。ǘ┌l(fā)展汽車運動作用</p><p>　　在賽車場，那些五彩繽紛的賽車，隨著一聲令下，競相出發(fā)，開足馬力沖向前方。車手們你追我趕的爭先表演，賽車如萬馬奔騰、一瀉而過的精彩場面非常壯觀，這對二三十萬的現(xiàn)場觀眾以及數(shù)以億計的電視觀眾來說極富刺激性。</p><p>　　1、有助于改善汽車的性能 </p>

42、<p>　　汽車賽有助于改善汽車的性能，尤其是它的動力性。汽車誕生百余年來，汽車技術(shù)得以不斷發(fā)展的原因，在很大程度上是根據(jù)各式各樣車賽所做的大量試驗。賽車場是汽車技術(shù)創(chuàng)新的“試驗田”。汽車賽可以作為試驗汽車新構(gòu)造、新材料等的最重要手段。在比賽中獲勝的賽車往往就是制造廠日后生產(chǎn)新車型時參考的樣板。20世紀(jì)50年代，當(dāng)日本汽車廠家決定加快汽車生產(chǎn)步伐時，首先選中的“基地”就是賽車場。20世紀(jì)60年代，他們又將自己的賽車駛向了國

43、際賽場，向車壇霸主歐、美賽車宣戰(zhàn)，在屢敗屢戰(zhàn)中吸收了對手的優(yōu)點，找到了自身的不足。通過改進，他們不僅在賽車場獲得了一席之地，而且為了日本汽車工業(yè)的全面崛起奠定了堅實基礎(chǔ)。</p><p>　　2、帶動城市經(jīng)濟建設(shè)</p><p><b>　　（1）提升國際地位</b></p><p>　　汽車運動是世界體育運動的最大項目之一，其最為顯著的特色是

44、范圍大、技術(shù)水平高，其中F1又代表著一個國家的汽車工業(yè)發(fā)達程度，廣義上講，它代表一個國家的整體產(chǎn)業(yè)水平。</p><p><b>　?。?）推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)</b></p><p>　　汽車運動促進了賽事舉辦地的一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。F1的觀眾70%左右來自于舉辦地以外的其他地方，每年眾多的觀眾從世界各地趕到舉辦城市觀看比賽。就就會帶動舉辦地的旅游、航空、餐飲、酒店以及周過

45、地區(qū)商業(yè)的發(fā)展。</p><p><b>　　3、塑造汽車品牌</b></p><p>　　（1）汽車賽可喻為動態(tài)車展。汽車運動的主體是車，賽車運動是對車的極限性和破壞性的使用，這無疑成為檢驗汽車質(zhì)量的最殘酷也是最客觀的手段。在場上飛馳的賽車就是汽車廠商面向公眾的櫥窗，直接展示著廠商的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量。再沒有什么是比這種激烈的比賽中取得勝利更能起到對公司、產(chǎn)品的宣傳

46、作用了，尤其是最高水平的一級方程式大賽。本田，原來只是日本一個小企業(yè)，1955年開始涉足賽車領(lǐng)域。1965年，本田奪得世界一級方程式錦標(biāo)賽墨西哥站冠軍。從那之后，本田迅速發(fā)展，現(xiàn)今已成為世界名牌，在世界賽場和市場上均占有一席之地。</p><p>　?。?）汽車賽是生動真實的廣告，是最佳廣告。一次組織得好的汽車賽，尤其是國際性高水平大賽能夠吸引成千上萬的觀眾(每年16場一級方程式大賽能夠吸引300多萬現(xiàn)場觀眾和1

47、5億多電視觀眾)。在比賽中獲勝的賽車和車隊是汽車制造商和比賽贊助商的最佳廣告宣傳，可以促進產(chǎn)品銷售，為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟利益。正因如此，許多車隊才高薪爭聘優(yōu)秀的車手，大的實業(yè)公司才慷慨解囊贊助大型車賽。</p><p><b>　　4、促進汽車大眾化</b></p><p>　　汽車賽促進了汽車大眾化。除職業(yè)性汽車比賽外，世界各地的汽車愛好者們還自行組織進行一些小型的

48、汽車比賽，這對汽車工業(yè)的發(fā)展有著另外一層意義。許多地方性的汽車俱樂部，聯(lián)系著千千萬萬名汽車運動愛好者，其廣泛性和群眾性是汽車大賽所無法比擬的，地方汽車俱樂部組織的汽車賽招徠了大量參賽者和現(xiàn)場觀眾，通過比賽掀起了一陣陣汽車熱，把眾多的人吸引到汽車上，傳播了汽車技術(shù)，擴大了汽車愛好者隊伍，培育了潛在的汽車制造、使用、維修方面的人才和汽車市場。汽車賽使許多人成為汽車迷。</p><p>　　二、我國汽車運動的發(fā)展現(xiàn)狀&

49、lt;/p><p>　　汽車運動是我國社會主義體育事業(yè)的新興項目和重要組成部分，其前身中國摩托運動協(xié)會于1983年代表中國加入了國際汽車聯(lián)合會，1985年起與香港汽車會共同成功舉辦了令人矚目的香港—北京汽車?yán)?。從此，汽車運動進入了中國。十幾年來，中國的汽車運動從無到有，從單純的賽事服務(wù)到1997年開始舉辦正規(guī)國內(nèi)比賽。</p><p>　　取得顯著的發(fā)展。經(jīng)過不斷的努力，國內(nèi)相對開展比較好

50、的賽事已正式成為全國錦標(biāo)賽聯(lián)賽，如每年4站的全國拉力錦標(biāo)賽，每年5站左右的全國卡丁車錦標(biāo)賽。在此基礎(chǔ)上，還陸續(xù)開展了不同類型的汽車越野賽、場地賽集結(jié)賽等賽事。近幾年來，成功舉辦了國際汽聯(lián)亞洲區(qū)拉力錦標(biāo)賽、亞太區(qū)拉力錦標(biāo)賽、世界拉力錦標(biāo)賽等高水平的國際大賽。具體表現(xiàn)為：</p><p>　?。ㄒ唬┤藗儗ζ囘\動的關(guān)注有所增加</p><p>　　我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使人們對汽車的理解和認

51、識也在逐步加深，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)，汽車運動產(chǎn)業(yè)近年來開始在國內(nèi)落地生根?！盁嶂杂谄囘\動的人越來越多，除了喜歡觀看汽車賽事外，中國職業(yè)車手的隊伍也在迅速壯大，他們已經(jīng)開始出現(xiàn)在國際頂級汽車賽事中?！敝袊囘\動聯(lián)合會有關(guān)人士表示，汽車運動已經(jīng)成為一部分中國老百姓文化生活的重要組成部分，觀看各類汽車賽事更是成了都市時尚人群的生活方式。</p><p>　?。ǘ╅_展了越來越多的頂級賽事</p>

52、<p>　　汽車運動在中國取得了長足發(fā)展，但仍屬新鮮事物，從中國汽車運動聯(lián)合會可以了解到，隨著F1、GT這樣的世界頂級汽車賽事相繼落戶中國，中國國內(nèi)的各項汽車賽事近年來也風(fēng)起云涌，諸如全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、全國汽車場地越野錦標(biāo)賽、全國卡丁車錦標(biāo)賽等一系列賽車運動，已經(jīng)在中國汽車運動聯(lián)合會的年度賽程上被排得滿滿當(dāng)當(dāng)。 尤其值得一提的是，2005年8月23日國產(chǎn)汽車品牌吉利與中國汽車運動聯(lián)合會握手，成為亞洲吉利方程式國際公開賽的汽

53、車贊助商，為大賽提供車輛贊助。長城、奇瑞等自主品牌也頻繁亮相國際頂級賽事。 </p><p>　?。ㄈ悠嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展 隨著中國汽車市場景氣的提升，加之外來汽車文化的強力沖擊，有報告預(yù)測，如果在我國大力發(fā)展汽車運動產(chǎn)業(yè)，由此會帶動整個中國的汽車產(chǎn)業(yè)，并將最終為我國GDP增長做出重要貢獻。汽車運動的直接效應(yīng)體現(xiàn)在汽車銷售、零配件銷售、駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域，間接效應(yīng)體現(xiàn)在因賽事而產(chǎn)生的媒體直播、旅游等，所涉及的

54、行業(yè)不下數(shù)十個。 </p><p>　　三、我國汽車運動發(fā)展過程中存在的問題</p><p>　　（一）處于起步階段，尚未形成產(chǎn)業(yè)化</p><p>　　盡管國內(nèi)的汽車運動正在如火如荼地開展，但應(yīng)該清醒地看到，目前我國的汽車運動還處于起步階段，經(jīng)濟回報十分有限。當(dāng)前我國國內(nèi)注冊的30家俱樂部，400多輛賽車，以及每年四站汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、五站卡丁車賽的基礎(chǔ)，還無法形成

55、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實質(zhì)意義。</p><p>　?。ǘ┵Y金不足，技術(shù)不夠</p><p>　　1、資金是關(guān)鍵既然賽車運動被稱為“燒錢”運動，勿需質(zhì)疑，資金成為賽車運動發(fā)展的最大瓶頸。無論是F1這樣的國際賽事，還是AGF、CCC等亞洲賽事，是否有足夠的贊助商和贊助金額是一支車隊生存壯大，賽事順利進行，推廣達到預(yù)期效果的關(guān)鍵所在。 2、技術(shù)是保障一個沒有自身核心技術(shù)的車隊或者廠商，是無法

56、在賽車世界里覓得一席之地；同樣，一個在汽車行業(yè)沒有自主研發(fā)能力的國家，也是無法成為真正意義上的賽車大國。從這個角度來看，中國賽車運動較發(fā)達國家相比，一開始就多少有些“先天不足”，不具明顯優(yōu)勢的核心技術(shù)已經(jīng)成為制約中國賽車運動發(fā)展的最大障礙，且這種軟肋并不能單純依靠市場推廣和商業(yè)運作來彌補。</p><p>　　（三）人才較為匱乏 人才是持續(xù)性發(fā)展的前提對于賽車運動而言，最為稀缺的是車手資源，據(jù)不完全統(tǒng)計，

57、每年獲得國際汽聯(lián)超級駕駛執(zhí)照的人，全世界恐怕就只有10多人，且多數(shù)是來自歐美、日本等汽車運動發(fā)展較為發(fā)達的國家。雖然中國的賽車運動還存在資金、技術(shù)、人才等軟肋，但是06的AGF、CCC等賽事已經(jīng)向全世界證明了國人在賽車運動方面無可限量的潛力，正是這些潛力將使得中國賽車運動“錢途”光明，最終會躋身于世界賽事之列。</p><p>　　四、我國汽車運動的發(fā)展對策</p><p>　?。ㄒ唬┘哟?/p>

58、賽事宣傳力度，讓汽車運動形象深入人心</p><p>　　針對汽車運動不被眾人所知，就要在賽事、運作方面加強力度，賽事全年的宣傳方面還遠遠不夠，不僅要在賽事時宣傳，在賽事籌備或空當(dāng)兒期也要宣傳，眾所周知，賽車運動是項消費很高的運動，在宣傳方面多加入一些新奇想法，如培養(yǎng)其固定的觀眾群體?？梢越⒁粋€屬于賽車愛好者的階級，人們談?wù)摳郀柗驎r往往想到其是有錢人的游戲，想到高雅、有氣質(zhì)，賽車運動也可以從這一點入手。<

59、/p><p>　　（二）要發(fā)展一個具有中國特色的汽車運動</p><p>　　國外的賽車運動雖然已經(jīng)有一百年的歷史過程，但是只能作為我們參考的依據(jù)，不必照單全部吸收采用。因為中國畢竟是發(fā)展中國家，生活不是很富裕，賽車運動又在摸索嘗試階段，因此，中國汽車運動必須立足于中國汽車工業(yè)發(fā)展水平基礎(chǔ)之上，以國產(chǎn)賽車為主導(dǎo)車型，逐漸普及發(fā)展汽車運動。</p><p>　　（三）要培

60、養(yǎng)自己的車手，制定符合中國國情的車手培養(yǎng)計劃</p><p>　　中國車手的長期培訓(xùn)計劃必須實施，畢竟沒有中國車手參與的比賽無法吸引車迷與贊助商支持，所以增加車手?jǐn)?shù)量以及質(zhì)量這是一項很重要的課題。高樓造得好，全靠地基穩(wěn)。</p><p>　　（四）多爭取舉辦各種比賽的機會，政府加大對汽車運動的關(guān)注</p><p>　　國內(nèi)現(xiàn)在能夠舉辦國際級大賽的場地只有珠海與上海實

61、在太少，無法真正建立起中國本土化的錦標(biāo)賽事，應(yīng)充分利用我國遼闊的地域和城市已有的道路資源來開展汽車運動。</p><p>　?。ㄎ澹I建“三位一體”俱樂部運作</p><p>　　近年來，在汽車領(lǐng)域涌現(xiàn)出了很多俱樂部，4S成立的賽車俱樂部發(fā)展得非常好，銷售店、廠家、俱樂部三位一體，這樣有很多資源可以共享，有車輛支持，有技術(shù)支持，有經(jīng)驗，三方合起來運作，投資少，而且效果好，因為除了賽事之外，

62、還能做很多推廣活動，如安全培訓(xùn)、試乘試駕。加強賽車俱樂部的規(guī)范化建設(shè)，借鑒國外賽車俱樂部成功發(fā)展經(jīng)驗，建立健全規(guī)章制度，保證車手、俱樂部和贊助商的合法權(quán)益，最終推動我國賽車運動的健康發(fā)展。</p><p><b>　　五、結(jié)論</b></p><p>　　汽車運動最根本的保障是資金，擁有足夠的資金，這項運動的運營才能進行下去。中國不斷強大的經(jīng)濟力量給中國的汽車運動帶來

63、了很高的企盼。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國汽車運動的發(fā)展前景會更加光明的。展望未來，中國的汽車運動必然更加普及，被關(guān)注度也將越來越高。中國的賽車賽事會更加普遍，也必將出現(xiàn)世界級的本土汽車賽事。當(dāng)然，中國汽車運動在未來也必將面臨許許多多的難題，比如相關(guān)的體制方面的問題，相關(guān)立法方面的問題，技術(shù)瓶頸如何解決等問題。這需要國家的重視以及幾代人的共同努力。</p><p><b>　　參考文獻：</b

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