城市交通項(xiàng)目社會影響后評價研究.pdf

1、城市交通項(xiàng)目社會影響后評價作為提高城市交通項(xiàng)目決策水平的重要依據(jù)，對實(shí)現(xiàn)城市交通項(xiàng)目建設(shè)與社會的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 論文對城市交通項(xiàng)目社會影響后評價進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，力求在理論層面深入探索，并進(jìn)而尋求實(shí)際運(yùn)作中的有效解決方法。首先本文鑒于項(xiàng)目國內(nèi)外社會評價的研究現(xiàn)狀以及其在后評價的應(yīng)用情況，根據(jù)城市交通項(xiàng)目社會影響后評價的理論基礎(chǔ)及其概念提出城市交通項(xiàng)目社會影響后評價的內(nèi)容，將其劃分為城市交通項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)影

2、響評價、社會公眾評價以及社會風(fēng)險評價三個方面。針對三個方面內(nèi)容，建立城市交通項(xiàng)目社會影響后評價體系，并對城市交通項(xiàng)目社會風(fēng)險評價指標(biāo)體系進(jìn)行了重點(diǎn)研究。對城市交通項(xiàng)目社會影響后評價三個方面的方法分別進(jìn)行了總結(jié)研究，研究了邏輯框架法、基準(zhǔn)線調(diào)查分析、對比法以及利益群體分析法等定性評價方法，投入產(chǎn)出法、熵權(quán)系數(shù)法、層次分析法、模糊綜合評價法等定量評價方法。在分析比較的基礎(chǔ)上，提出城市交通項(xiàng)目社會風(fēng)險后評價可采用EWC—AHP—FCE模型（E

3、ntropy Weight Coefficient-Analytic Hierarchy Process-Fuzzy Comprehens-ive Evaluation），這種綜合評價模型具有科學(xué)實(shí)用的特點(diǎn)，該模型不僅提出一種AHP 與熵權(quán)相結(jié)合來確定優(yōu)化權(quán)重的方式，而且將不同影響區(qū)域社會風(fēng)險水平進(jìn)行排序，并最終確定項(xiàng)目整體社會風(fēng)險水平。最后，本文以武漢市重點(diǎn)工程項(xiàng)目三環(huán)線南環(huán)段項(xiàng)目社會影響后評價為例進(jìn)行了實(shí)證研究，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，從社會