城市建設(shè)項目交通影響后評價研究.pdf

1、隨著城市化、機動化進程的日益加快，高強度的土地開發(fā)刺激著城市交通需求的進一步增長，越來越多的建設(shè)項目使得城市面臨著巨大的交通壓力，同時也對城市交通產(chǎn)生了不可忽視的巨大影響。為此，交通科學(xué)工作者在上個世紀引入了交通影響評價，藉此引導(dǎo)項目建設(shè)并對交通需求進行管理和控制。經(jīng)過幾十年的實踐與發(fā)展，交通影響評價取得了眾多成績，然而，人們也逐漸認識到其方法自身不足和缺陷，它無法在時空上全程追蹤項目對交通的影響，對重大的政策或建設(shè)的改動也無法做出準確

2、預(yù)測，無法單純依靠交通影響評價本身來反饋提升評價指標(biāo)和評價質(zhì)量，亟需新的方法彌補這一不足。
　　在此背景下，本文首先綜述了國內(nèi)外項目后評價、交通影響評價和交通影響后評價的相關(guān)研究，闡述了我國城市建設(shè)項目交通影響分析所面臨的困境，研究了現(xiàn)有交通影響評價的不足和缺陷，指出現(xiàn)有交通影響評價發(fā)展的兩個主要趨勢(區(qū)域交通影響評價和交通影響后評價)，并提出交通影響后評價在時空上和反饋性上更具優(yōu)勢。
　　其次，論文闡述了交通影響后評價理論

3、基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上提出了交通影響后評價的內(nèi)涵，重點闡述了交通影響后評價的定義、關(guān)聯(lián)關(guān)系、工作流程，從而深入分析了交通影響后評價的主要內(nèi)容，預(yù)測性后評價、改善性后評價和持續(xù)性后評價；根據(jù)交通影響后評價的內(nèi)容，提出城市建設(shè)項目交通影響后評價的指標(biāo)體系：交通需求預(yù)測指標(biāo)、交通改善措施指標(biāo)和交通可持續(xù)性指標(biāo)；交通影響后評價中應(yīng)用了項目后評價方法，在結(jié)合交通影響后評價的特點基礎(chǔ)上，本文選擇模糊綜合評價作為綜合評價方法進行了詳細介紹。
　　最后