壓力（分散）型錨索錨固機理及工程應用研究.pdf

1、雖然預應力錨固技術(shù)在近代巖土工程中得到了廣泛應用，但其理論研究滯后于工程實踐，設(shè)計計算方法還不成熟，有許多問題需要進一步研究和探討。由于預應力錨固作用機理復雜，影響預應力錨固效果的因素眾多，研究錨索的加固機理并指導錨索的合理化施工，對提高我國巖土工程的預應力錨固理論及實際應用技術(shù)具有十分重要的意義。　　本文以國道主干線GZ40宜賓～水富高速公路危巖段(K119+500～K120+130)為研究背景，開展預應力錨索加固機理及設(shè)計優(yōu)化研究

2、。本文首先結(jié)合現(xiàn)場巖體質(zhì)量調(diào)查和室內(nèi)試驗成果，運用Heok-Brown強度準則分析所研究危巖段的巖體力學參數(shù)，通過危巖形成機理和主要結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀組合關(guān)系的分析，建立危巖段力學計算模型，并運用三維有限元法對預應力錨索加固前后多種工況局部與整體抗滑安全系數(shù)進行計算，揭示了坡面結(jié)構(gòu)體—預應力錨索—巖質(zhì)邊坡巖體相互作用效應，為危巖段預應力錨索布置提供了科學依據(jù)。　　本論文另一重點內(nèi)容是結(jié)合危巖段Ⅰ型壓力分散型工作錨索和Ⅱ～Ⅳ型壓力型試驗錨索，分

3、別建立三維有限元計算模型，研究壓力型和壓力分散型錨索地面位移與應力、錨固段砂漿體應力與應變，以及錨固段砂漿體與圍巖之間接觸面的剪應力分布規(guī)律，揭示了壓力及壓力分散型錨索的應力傳遞機理。在此基礎(chǔ)上，通過理論分析建立了壓力型錨索內(nèi)錨固段砂漿體軸向位移、應力和接觸面剪應力計算表達式，并分別基于是否考慮了壓力型錨索徑向變形效應假定，導出了內(nèi)錨固段有效長度計算公式，該公式綜合反映了錨固力、圍巖模量及接觸面抗剪強度參數(shù)(C、φ值)等多因素影響。算例