壓力分散型錨索錨固機理及錨固段設計方法研究.pdf

1、壓力分散型錨索自研究開發(fā)成功以來，已經(jīng)逐漸被應用于水利、交通等各個領域中，對軟巖和承載力較低的土體的永久性加固起到了巨大的作用。但其理論研究還落后于工程實踐，設計計算方法還不成熟，有許多問題需要進一步研究和探討。因此深入研究其作用機理和合理的設計方法來指導錨索的合理化施工，對提高我國巖土工程的預應力錨固理論及實際應用技術具有十分重要的意義。
　　 本文依托二廣高速公路(粵境)懷集至三水段邊坡加固工程，以該公路工程中加固邊坡的壓力

2、分散型錨索為研究對象，采用室內模型試驗、理論分析與數(shù)值模擬分析相結合的方法對壓力分散型錨索錨固機理展開研究，并基于數(shù)值分析研究了注漿體與圍巖孔壁間剪應力的分布狀態(tài)上，提出了壓力分散型錨索錨固段設計新方法。
　　 首先，從試驗、數(shù)值分析及理論研究三方面綜述了預應力錨索，特別是壓力分散型錨索的研究進展，詳細介紹了壓力分散型錨索的結構與受力特點、與普通拉力型錨索的區(qū)別、自身優(yōu)點及使用范圍。
　　 其次，結合室內模型試驗及數(shù)值模

3、擬，對壓力分散型錨索錨固段作用機理進行了分析，結果表明：(1)在錨索預應力相同的情況下，隨著圍巖體強度的增大，注漿體與巖體孔壁間的剪應力峰值也隨之增大，錨固段有效長度減?。蛔{體軸應力峰值隨著圍巖體強度的增加而增大，且注漿體軸力有效長度也逐漸減小。(2)壓力分散型錨索注漿體與圍巖孔壁間剪應力在承壓板處存在一個初始應力，最大值在距離承壓板0.05m左右的地方；注漿體與圍巖孔壁間剪應力曲線分布有兩種形式。
　　 最后，在綜合國內外關