山航收益管理的策略性定價(jià)研究.pdf

1、山東航空公司于1994年成立于山東濟(jì)南,經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展,山航航線網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善,形成了以濟(jì)南、青島、廈門(mén)、煙臺(tái)、重慶為基地,串聯(lián)國(guó)內(nèi)主要城市的航線網(wǎng)絡(luò),公司規(guī)模的逐漸擴(kuò)大,對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)能力有更高的要求,山航在發(fā)展過(guò)程中能夠始終保持良好的盈利勢(shì)頭,與山航內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理能力水平的提高有很大關(guān)系。
　　本人就職于山航收益管理部門(mén),收益管理是民航界普遍應(yīng)用的一種謀求收入最大化的經(jīng)營(yíng)管理技術(shù),最早產(chǎn)生于20世紀(jì)八十年代的美國(guó)民航界,民航

2、運(yùn)輸具有其本身獨(dú)特的特征,體現(xiàn)在市場(chǎng)需求多樣性、不穩(wěn)定性,以及載運(yùn)能力比較固定,固定成本較高,產(chǎn)品具有明顯的易逝性,產(chǎn)品可預(yù)售等,而收益管理的核心思想是在合適的時(shí)間以合適的價(jià)格將產(chǎn)品銷(xiāo)售給合適的顧客,民航運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)注定了收益管理技術(shù)將會(huì)在提升航班收入方面發(fā)揮重要作用。
　　國(guó)內(nèi)民航界自2002年中國(guó)民航總局放松價(jià)格管制以來(lái),收益管理技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,各家航空公司都逐漸成立了專(zhuān)門(mén)的收益管理部門(mén),國(guó)外的收益管理思想也被引入,并結(jié)合

3、本土實(shí)際得到了廣泛的應(yīng)用。本文主要在對(duì)山航內(nèi)外部環(huán)境分析的基礎(chǔ)上,利用當(dāng)前收益管理中比較流行的技術(shù)對(duì)山航收益管理定價(jià)策略的制定進(jìn)行探討。
　　本文分析了山航所面臨的內(nèi)外部環(huán)境,包括國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)民航運(yùn)輸發(fā)展的影響,國(guó)家政策規(guī)劃對(duì)民航未來(lái)發(fā)展的支持力度等,同時(shí)分析了山航面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)山航的主要影響體現(xiàn)在哪些方面;同時(shí)分析了山航內(nèi)部收益管理工作的發(fā)展?fàn)顩r,以及山航當(dāng)前的航線結(jié)構(gòu)狀況,對(duì)山航的定價(jià)策略制定提供環(huán)境