海外汽車公司在華的投資與發(fā)展研究——以福特汽車的進口車業(yè)務(wù)為例.pdf

1、在我國改革開放和經(jīng)濟全球化的的大背景下，對外貿(mào)易的高速發(fā)展激發(fā)了各個行業(yè)的迸發(fā)向上，其中進口汽車行業(yè)的發(fā)展在經(jīng)歷了走私拼裝、嚴打走私拼裝、配額管理、加入WTO后的過渡期之后，在消費升級以及擴大內(nèi)需、持續(xù)鼓勵消費政策的刺激下，已然進入了平衡的增長期。隨著海外汽車公司陸續(xù)進駐我國并與國內(nèi)的各大制造廠達成合資公司，從20世紀90年代至今，與我國的自主品牌一起，已逐漸形成一個相對清晰的產(chǎn)業(yè)地圖，而海外汽車公司技術(shù)主導(dǎo)的制造公司則占據(jù)著中國汽車行

2、業(yè)的極大版圖。其中，福特汽車公司作為入駐中國的先行者，在后進的發(fā)展過程中進展緩慢，但正因為其相對遲緩的發(fā)展步伐，反而在進口車業(yè)務(wù)上能夠更加清晰地借鑒其他OEM廠的成長經(jīng)驗。
　　福特汽車是美國的老牌汽車生產(chǎn)商，在最輝煌的時期，旗下集合了福特、林肯、阿斯頓·馬丁、水星、捷豹、路虎、沃爾沃等涵蓋各級別消費級別的品牌車輛，在北美市場長期與美國通用汽車難分伯仲，但在搶占中國進口汽車市場的問題上，福特汽車顯然失了先機。其實，福特汽車可以說是

3、最早啟動在華戰(zhàn)略的全球性汽車公司之一，在20世紀80年代末90年代初就已經(jīng)與我國的多個本地汽車公司接洽，最終選擇了江鈴和長安分別作為商用車及乘用車的合作伙伴。之所以說福特在華的發(fā)展在起初失了先機，原因在于它并沒有盡早地形成泛亞這樣的集3C認證和工程研發(fā)于一身的技術(shù)儲備中心（后來組建的南京研發(fā)中心由于技術(shù)集成化、系統(tǒng)性不成熟等原因，無法做到足夠的技術(shù)支持），也沒有能夠在與中方的合作中占據(jù)到絕對的主動權(quán)（主要體現(xiàn)為技術(shù)引導(dǎo)及決策制定上），最