鈴木汽車公司發(fā)展史

1、鈴木汽車公司發(fā)展史鈴木汽車公司發(fā)展史2010年08月24日新聞類別：企業(yè)新聞大中小打印鈴木轎車標(biāo)志圖案中的“S”是鈴木Suzuki的第一個字母，這種設(shè)計給人以有力量的感覺，象征著發(fā)展中的“鈴木”?！拔覀兪瞧嚬纠锏闹行∑髽I(yè)。”這是鈴木株式會社會長鈴木修的口頭禪。正因為有這樣謙遜而謹慎的態(tài)度，雖然是日本國內(nèi)12家汽車廠商中最后加入汽車行業(yè)的廠家，但鈴木卻在微型汽車領(lǐng)域連續(xù)三十年始終保持著日本國內(nèi)銷售量冠軍的地位。從紡織機起家和很多汽車制

2、造廠商一樣，鈴木最初也并非由汽車起家，其前身是鈴木紡織機制造所，于1909年10月由鈴木道雄先生創(chuàng)建。1920年改組為鈴木紡織機有限公司，進行紡織機械的研制生產(chǎn)。鈴木公司的注冊商標(biāo)也是用鈴木道雄姓氏日語中外來語“SUZUKI”和第一個字母“S”設(shè)計而成。1952年鈴木公司開發(fā)出了一種全新的電動摩托車，并將這種摩托車命名為“motfree”，它由一個36CC，兩沖程，雙鏈輪齒擋位的發(fā)動機來驅(qū)動。1954年公司更名為鈴木汽車工業(yè)公司，陸續(xù)投

3、入摩托車、汽車的設(shè)計生產(chǎn)。1955年鈴木生產(chǎn)出一輛配置二沖程、125ml排量、三擋變速器發(fā)動機的摩托車——“Colleda”號。同年，作為現(xiàn)代日本汽車革命先驅(qū)登場的微型汽車“Suzulight”面世。在那個時候，前驅(qū)、四輪懸掛，還有齒輪齒條轉(zhuǎn)向都算得上是非常尖端的技術(shù)，因此它被視為技術(shù)領(lǐng)域的奇跡。到了1968年，在鈴木修會長（當(dāng)時任常務(wù)）的號令下，以“制造360cc的輕型吉普”為主題開始開發(fā)輕型四驅(qū)車，并于1970年春天開始成車銷售，這

4、就是著名的“JIMNY”，海外名為“SAMURAI”。1979年，為了適應(yīng)日本女性駕駛員增多的形勢，鈴木的最經(jīng)典車型——“Alto”面世。這也是由鈴木會長指揮，就任社長后的第一款車，它的推出獲得了業(yè)內(nèi)外如潮的好評，而正是由此開始，鈴木從摩托車制造商一躍而成為公認的微型汽車廠商。1錢的節(jié)約精神“太陽光是免費的，要用足了太陽光?！薄爸亓κ敲赓M的，要用足重力?！边@是鈴木修會長的兩句名言。在日本主要企業(yè)做大車、高級車的時候，鈴木卻專心致志地做小

5、排量車，而且鈴木系列車型的定價普遍較低。在日本以外，鈴木汽車的熱銷地區(qū)多是發(fā)展中國家，這其中一個主要的原因就是鈴木車的設(shè)計略小于標(biāo)準(zhǔn)車型，而且沒有多余的修飾，比較省油，更重要的是價格在當(dāng)?shù)叵M者能夠負擔(dān)的范圍。也正是要在價格上挫敗對手，因此鈴木始終奉行保守的財務(wù)政策和成本節(jié)約戰(zhàn)略。削減成本幾乎已成為了鈴木修會長生活中的一部分。性格頑固、嚴謹，而且恪守節(jié)約的鈴木修在財務(wù)方面非常保守，而且事必躬親。他幾乎參與了公司每一方面的業(yè)務(wù)，經(jīng)常方式，

6、實行“準(zhǔn)時制”生產(chǎn)和“零庫存”管理。為了能穩(wěn)定地提高產(chǎn)品質(zhì)量，公司按汽車行業(yè)的質(zhì)量管理要求，在QS9000的基礎(chǔ)上，建立了更為完善的質(zhì)量管理體系，并于2005年11月通過ISOTS16949質(zhì)量管理體系第三方認證。公司不光重視產(chǎn)品質(zhì)量，也非常注重節(jié)能降耗，減少生產(chǎn)過程中可能帶來的環(huán)境影響，為了確保環(huán)境污染得到有效、穩(wěn)定的控制，公司按ISO14001建立了環(huán)境管理體系，并于2004年通過了ISO14001的環(huán)境管理體系第三方認證。長安鈴木

7、以“為中國人，圓轎車夢”為使命，恪守“服務(wù)大眾、回饋社會”的承諾，堅持“科技成就低能耗、高品質(zhì)”的造車理念，從玲瓏精巧的“奧拓”系列，到簡潔典雅的“羚羊”系列，到與世界同步的“雨燕”系列，到全球首發(fā)的“天語SX4”系列，為廣大用戶提供了“科技、安全、節(jié)能、環(huán)?！钡木忿I車。長安鈴木公司自1995年建成投產(chǎn)并將她的產(chǎn)品推向市場以來，產(chǎn)銷量年年遞增；新產(chǎn)品、新款式不斷推出，現(xiàn)累計產(chǎn)銷汽車已超過80萬臺，創(chuàng)造利稅已超過60億元，連續(xù)十年獲“重

8、慶市最佳外商投資企業(yè)”榮譽稱號。作為國內(nèi)知名企業(yè)，重慶市第一支柱產(chǎn)業(yè)的核心成員，重慶長安鈴木汽車有限公司直接帶動了大批相關(guān)企業(yè)的成長壯大，繁榮了區(qū)域經(jīng)濟，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。長安鈴木人將乘著國家鼓勵發(fā)展經(jīng)濟型轎車的勁風(fēng)，努力拼搏，自強不息，把公司建設(shè)成為中國一流的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)。奧拓：上市時間：1995年奧拓的歷史源自1992年，按照中國兵器工業(yè)總公司的部署，重慶長安、江南汽車、吉林江北和西安秦川機械廠這四家企業(yè)共同生產(chǎn)奧

9、拓車型，由長安汽車提供零部件，并且獲得了日本鈴木公司提供關(guān)于生產(chǎn)奧拓的技術(shù)設(shè)備設(shè)施。雖然這套方案對于軍工企業(yè)轉(zhuǎn)為民營企業(yè)有很大的幫助，但事實確不盡如人意。1999年，在經(jīng)過市場7年時間的檢驗后，吉林江北因資金虧損嚴重，從而停止了其前進的步伐。西安秦川雖然在改為生產(chǎn)福萊爾轎車后火熱了一陣子，但在其將福萊爾轉(zhuǎn)讓給比亞迪電池公司后也杳無音序了。而最終擠掉對手生存下來的，就是與鈴木進行合資的重慶長安汽車，也就是我們今天看到的長安鈴木。1995年

10、3月，第一輛國產(chǎn)的奧拓0.8L車型下線。這款車型是由日本本土生產(chǎn)的第二代奧拓改款而來的。而正是這款車型，書寫了中國微車歷史上的一大奇跡。次年10月，長安鈴木奧拓在中國市場上首創(chuàng)了分期付款購車模式，這讓本來就不貴的小車更面向于大眾銷售。2009年，老奧拓停止了生產(chǎn)，最新引入的第七代奧拓也開始了新的征程。在時隔15年后的今天，老奧拓已經(jīng)成為了歷史，再美好也只是過去，但其在消費者心理所留下的良好口碑將會伴隨著人們繼續(xù)對新奧拓產(chǎn)品寄予厚望。新款