VNT增壓器對(duì)高壓共軌柴油機(jī)性能和排放影響的試驗(yàn)研究.pdf

1、能源匱乏和環(huán)境污染是當(dāng)今世界各國(guó)所共同面對(duì)的兩大難題?？勺儨u輪增壓器可以在全工況范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)與柴油機(jī)的良好匹配，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)，改善柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放，因而，VNT增壓技術(shù)是現(xiàn)代柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)之一，基于VNT的廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)則是柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)歐Ⅳ以上排放法規(guī)的主要技術(shù)路線(xiàn)之一。 本文在一臺(tái)高壓共軌增壓柴油機(jī)上進(jìn)行，研究了VNT增壓器、EGR和噴油參數(shù)對(duì)柴油機(jī)性能和排放的影響，研究了基于VNT和EGR技術(shù)路線(xiàn)的匹配方案

2、對(duì)柴油機(jī)的影響。本文首先進(jìn)行VNT增壓器實(shí)驗(yàn)，研究VNT增壓器對(duì)柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性和排放的影響規(guī)律，確定了VNT增壓器在該柴油機(jī)上的全工況控制MAP。針對(duì)增壓柴油機(jī)部分負(fù)荷工況進(jìn)氣壓力高于排氣壓力，EGR難以實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了由VNT和單向閥控制的高壓冷卻EGR系統(tǒng)。VNT葉片位置的改變，不僅可以改變?cè)鰤簤毫瓦M(jìn)氣量，同時(shí)也可以調(diào)節(jié)EGR流量和EGR率。研究了VNT葉片位置對(duì)EGR率、柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排放的影響規(guī)律，以及噴油參數(shù)對(duì)柴油

3、機(jī)性能和排放的影響。通過(guò)NOx，PM和油耗的折衷，以NOx排放達(dá)到歐Ⅳ排放法規(guī)和煙度值低于原歐Ⅲ柴油機(jī)為條件，確定了VNT葉片位置和噴油參數(shù)。 研究結(jié)果表明，采用VNT增壓器，可以顯著改善柴油機(jī)大負(fù)荷和高速工況的經(jīng)濟(jì)性，提高柴油機(jī)的低速扭矩，降低柴油機(jī)排放。采用VNT和EGR系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)整優(yōu)化噴油參數(shù)后，柴油機(jī)的排放有了很大的改善，NOx排放和煙度均有較大幅度的降低，NOx排放基本達(dá)到了歐Ⅳ水平，微粒排放和歐Ⅲ柴油機(jī)相當(dāng)，十三工