TOD模式下軌道交通車站地區(qū)城市設(shè)計研究.pdf

1、時至今日，軌道交通已經(jīng)成為特大城市解決客運交通問題的重要手段，強調(diào)以公共交通來引導(dǎo)土地利用和城市發(fā)展的TOD模式，有利于城市布局緊湊化，從而達到控制城市無序蔓延，促進城市可持續(xù)性發(fā)展的目的。隨著大城市內(nèi)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，人們對軌道交通車站地區(qū)的開發(fā)提出了更高的要求，逐步從單一的交通開發(fā)走向綜合化的一體化開發(fā)，形成各種城市功能交混的城市綜合體。 軌道交通車站地區(qū)的城市設(shè)計是指通過城市設(shè)計的協(xié)調(diào)，銜接城市規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃，將

2、各種城市功能（其中包括交通功能、商業(yè)功能、辦公功能、居住功能等）與軌道交通車站的設(shè)計、建設(shè)與開發(fā)相結(jié)合，從而充分利用軌道交通車站所聚集的大量人流，所提供的交通可達性和充足的地下空間容量，以及由此創(chuàng)造的公共活動與區(qū)位經(jīng)濟優(yōu)勢，來推動城市開發(fā)與舊城更新，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。 全文共分為七章： 第一章，研究背景部分，通過相關(guān)資料的收集、提煉，對城市軌道交通車站的概念、特點等方面進行闡述。指出我國軌道交通車站地區(qū)綜合開發(fā)的意義

3、。 第二章，闡述并分析軌道交通車站地區(qū)城市設(shè)計的相關(guān)理論，為本文對城市設(shè)計方法的研究提供必要的理論基礎(chǔ)。 第三章，提出了軌道交通車站地區(qū)城市設(shè)計綜合影響評價指標，對北京市中心城區(qū)多處軌道交通車站地區(qū)進行了系統(tǒng)的調(diào)研及評估，指出了城市設(shè)計方面的不足之處，并對原因進行了細致的分析。 第四章，分析了軌道交通對地區(qū)開發(fā)的引導(dǎo)作用，區(qū)位條件優(yōu)越的軌道交通車站地區(qū)有發(fā)展成為大城市副中心的生長潛力，為大城市由單極向多極發(fā)展創(chuàng)造