軌道交通基礎(chǔ)信息資源平臺服務(wù)整合架構(gòu)研究.pdf

1、近年來，為有效解決我國科技發(fā)展中存在的創(chuàng)新支撐條件薄弱、資源配置分散重復(fù)等問題，全面提高我國科技自主創(chuàng)新能力，加快建設(shè)國家創(chuàng)新體系，科技部、財政部于2005年正式啟動了國家科技基礎(chǔ)條件平臺建設(shè)工作?？萍疾吭苯咏M織實施交通運輸行業(yè)科技基礎(chǔ)資源平臺，將民航、公路、水運、鐵路等行業(yè)全部納入平臺范疇之中，最終導(dǎo)致系統(tǒng)跨度過大，無法實現(xiàn)對已有信息資源集成，導(dǎo)致信息資源形式單一，對某些大的領(lǐng)域只能通過簡單的介紹性內(nèi)容說明，知識框架殘缺。軌道交通領(lǐng)

2、域具有學(xué)科特色鮮明，系統(tǒng)性較強等特點，與其他幾種交通方式相比較具有明顯的獨立性。同時，在不斷的建設(shè)發(fā)展中積累了大量分散的靜、動態(tài)數(shù)據(jù)資源。所以，構(gòu)建面向軌道交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)信息資源整合平臺才能夠充分體現(xiàn)軌道交通行業(yè)學(xué)科理論的系統(tǒng)性、完整性及科學(xué)性。
　　 本文即針對這種需求，首先闡述了基礎(chǔ)信息資源整合平臺的應(yīng)用現(xiàn)狀，重點分析軌道交通基礎(chǔ)信息資源分布特點，理順了基礎(chǔ)信息資源的歸屬權(quán)責(zé)關(guān)系，降低了基礎(chǔ)信息資源的整合難度。
　　

3、 其次，在明確平臺需求的基礎(chǔ)上，通過對本體論、面向服務(wù)架構(gòu)、WebService、服務(wù)整合理論等進行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，設(shè)計實現(xiàn)了以SOA為理論指導(dǎo)、以Web服務(wù)+BPEL等技術(shù)為基礎(chǔ)的，具有個性化服務(wù)能力集成多專業(yè)領(lǐng)域基礎(chǔ)信息資源的整合平臺的架構(gòu)特點及一般建設(shè)模式。
　　 最后，進行了基于服務(wù)整合的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源平臺原型系統(tǒng)的開發(fā)。以軌道交通基礎(chǔ)信息與決策支持平臺為項目背景，使用軟件工程的方法，分析了系統(tǒng)總體物理架構(gòu)、應(yīng)用邏輯架構(gòu)，設(shè)計了