轎車車身焊點質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)的研究.pdf

1、在轎車車身制造過程中，電阻點焊是主要的裝配連接手段。由于點焊過程易受材料性能、表面狀況、工藝參數(shù)、網(wǎng)壓波動等多種因素的影響，造成焊接過程的不穩(wěn)定，易導(dǎo)致不合格焊點的出現(xiàn)。目前，為保證車身焊點質(zhì)量，大多數(shù)企業(yè)采用焊前保證工藝條件-焊接過程反饋控制-焊后抽檢的質(zhì)量保證體系，但這種質(zhì)量保證體系無法獲得每一個焊點的確定質(zhì)量信息。本文提出了一種質(zhì)量保證新模式，開發(fā)一套在線焊點監(jiān)測與管理的軟件系統(tǒng)，實時監(jiān)測點焊過程、獲得每一個焊點質(zhì)量信息、實現(xiàn)焊點

2、質(zhì)量評判和信息管理。
　　 焊點質(zhì)量與焊接工藝參數(shù)之間密切相關(guān)，結(jié)合車身焊接過程與點焊的基本原理，分析了不同點焊參數(shù)對焊點質(zhì)量的影響。根據(jù)點焊過程實時控制的要求，搭建了點焊過程的實時獲取信號的計算機(jī)系統(tǒng)的硬件平臺，在獲得數(shù)字信號的基礎(chǔ)上，提出了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的車身焊點質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)體系。
　　 基于轎車焊裝總成過程柔性化需求，開發(fā)了轎車車身總成工藝焊點質(zhì)量監(jiān)測與管理系統(tǒng)。第一，采用軟件工程方法，建立了系統(tǒng)需求分析模型，構(gòu)造了

3、系統(tǒng)狀態(tài)圖、活動圖模型、并進(jìn)行了系統(tǒng)模型運行機(jī)制分析；第二，進(jìn)行了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能設(shè)計、劃分以及功能分析，設(shè)計了系統(tǒng)總體流程圖，并且用數(shù)據(jù)流圖進(jìn)行了各個模塊間信息流分析；第三，按照數(shù)據(jù)庫設(shè)計流程，進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫需求分析、E-R圖設(shè)計、邏輯模式設(shè)計和物理設(shè)計以及數(shù)據(jù)的維護(hù)、運行；第四，對系統(tǒng)信息監(jiān)測、故障診斷、質(zhì)量評判等主要模塊進(jìn)行了設(shè)計。最后，采用VB6.0面向?qū)ο缶幊陶Z言對信息監(jiān)測、質(zhì)量評判、報表生成、信息管理等功能進(jìn)行了模塊化實現(xiàn)。

4、>　　 在開發(fā)了焊點質(zhì)量監(jiān)測與管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立了PLS-SVM的數(shù)據(jù)挖掘模型，實現(xiàn)了焊點質(zhì)量評判。首先，提取數(shù)據(jù)庫中的動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)清理，提取特征值，建立了數(shù)據(jù)集市。其次，建立PLS-SVM的焊點質(zhì)量的預(yù)測模型，對焊點抗剪切強(qiáng)度進(jìn)行了預(yù)測和評判。最后，綜合質(zhì)量評判對焊點質(zhì)量模型的預(yù)測結(jié)果進(jìn)行了分析和評價。
　　 實際測試表明，該系統(tǒng)可實現(xiàn)每一焊點的質(zhì)量信息實時監(jiān)測、故障診斷、質(zhì)量評判及報表動態(tài)管理等功能。操作簡單