基于轎車車身控制網(wǎng)絡(luò)的研究和仿真.pdf

1、隨著現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)和電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車電子設(shè)備不斷增多，汽車綜合控制系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜，基于獨(dú)立線束的直接控制已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足增強(qiáng)汽車的駕駛性能、提高汽車可靠性、方便維修等方面的要求。汽車總線網(wǎng)絡(luò)為解決這一系列問(wèn)題提供了有效的方法。在汽車總線網(wǎng)絡(luò)中，本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)提供了一種低速率、低成本的汽車車身控制總線技術(shù)。LIN是對(duì)車載控制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分級(jí)的啟動(dòng)因素，驅(qū)動(dòng)控制網(wǎng)絡(luò)可選用CAN等總線技術(shù)，而LIN總線則是車身控制網(wǎng)絡(luò)的較好方案。

2、LIN聯(lián)盟從LIN v1.1規(guī)范開(kāi)始，對(duì)LIN規(guī)范已經(jīng)做了五次更新，LIN規(guī)范在不斷完善，功能也不斷增強(qiáng)。最新的LIN v2.1規(guī)范支持信號(hào)組和總線診斷功能，特別適合作為車身控制網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議。 本文以轎車的車身控制網(wǎng)絡(luò)為開(kāi)發(fā)對(duì)象，設(shè)計(jì)了基于LIN v2.1總線規(guī)范的汽車車身控制網(wǎng)絡(luò)，詳細(xì)論述了車載網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和節(jié)點(diǎn)控制方案，根據(jù)控制對(duì)象的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了五條LIN總線：車燈雨刮控制LIN總線、車門(mén)車窗控制LIN總線、車頂燈控制LIN總

3、線、無(wú)線遙控控制LIN總線、座椅控制LIN總線，并使用德國(guó)Vector Informatik公司的CANoe軟件對(duì)所設(shè)計(jì)的車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行仿真，編寫(xiě)了LDF(LIN描述文件)文件，對(duì)各條LIN總線進(jìn)行性能分析和功能仿真；完成了車載網(wǎng)絡(luò)仿真的可視化界面的設(shè)計(jì)，顯示各節(jié)點(diǎn)的控制狀態(tài)；最終得到各條LIN總線仿真運(yùn)行的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，其結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)要求。最后，給出了車載LIN控制網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)方法。本文提出的方法縮短了車身控制網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)周期，節(jié)約了開(kāi)發(fā)成本，