載重100t運(yùn)煤專用敞車車體結(jié)構(gòu)選型研究.pdf

1、本論文以國(guó)際上廣泛應(yīng)用和大力發(fā)展的重載鐵路運(yùn)輸為主線，結(jié)合中國(guó)資源、需求、運(yùn)能等方面的實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，立足大軸重和低自重的重載貨車發(fā)展方向，著眼重載車輛技術(shù)中的車體結(jié)構(gòu)，進(jìn)行載重100t運(yùn)煤專用敞車車體選型研究。
　　首先，對(duì)載重100t的運(yùn)煤專用敞車車體進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
　　在擬定的主要設(shè)計(jì)任務(wù)的前提下，制定了車體結(jié)構(gòu)的選型研究方法。再結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有車型，提出了本文研究對(duì)象的三種結(jié)構(gòu)方案：方案一為平底運(yùn)煤專用敝車；方案二

2、為雙浴盆運(yùn)煤專用敞車；方案三為單浴盆運(yùn)煤專用敞車。然后主要圍繞三種方案的整體尺寸、材料及結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，結(jié)合三維軟件UG對(duì)方案進(jìn)行建模。并在設(shè)計(jì)中著眼細(xì)節(jié)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，盡量在滿足軸重的前提下降低自重。
　　其次，驗(yàn)證所設(shè)計(jì)的研究對(duì)象的合理性。
　　在驗(yàn)證研究對(duì)象的合理性時(shí)，主要利用有限元分析軟件ANSYS分別對(duì)三種車體結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了強(qiáng)度、剛度校核，驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。在前述模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并進(jìn)行模態(tài)分析

3、，得到了設(shè)計(jì)方案的固有頻率并輸出了其前六階低階振型。從而驗(yàn)證了剛度匹配及車體結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)性能的合理性。
　　再次，對(duì)以上設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)及驗(yàn)證數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并對(duì)比分析進(jìn)行方案選型。
　　結(jié)合部分設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算了三種方案的浴盆容積、總?cè)莘e、總質(zhì)量、距軌面的重心高度及相關(guān)的經(jīng)濟(jì)性能等主要參數(shù)。再結(jié)合驗(yàn)證數(shù)據(jù)，對(duì)三種方案結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了分析。根據(jù)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比和選型研究，做到有據(jù)可依，有數(shù)據(jù)可查。
　　最后，對(duì)第一步設(shè)計(jì)研究對(duì)象遺留下的撐