飛機(jī)機(jī)身油箱燃油晃動(dòng)分析.pdf

1、隨著飛機(jī)大型化進(jìn)程的不斷深入,對(duì)飛機(jī)的飛行距離和運(yùn)載能力的需求也在不斷提升,這就要求燃油系統(tǒng)具有良好的燃油供給能力以及更大的載油量。大型整體式油箱能夠滿足增大飛機(jī)載油量的需求,同時(shí)具有可以合理利用飛機(jī)內(nèi)部空間的特點(diǎn),因此大型整體式油箱得到了越來越廣泛的應(yīng)用。隨著油箱尺寸和載油量的增加,飛機(jī)油箱內(nèi)的油液晃動(dòng)問題便成為一個(gè)值得深入研究的問題。
　　本文采用FEM結(jié)合SPH的方法解決油液晃動(dòng)問題,對(duì)油箱結(jié)構(gòu)采用有限元方法(FEM)進(jìn)行網(wǎng)

2、格劃分,對(duì)油箱內(nèi)部油液采用SPH方法,這兩種方法的結(jié)合既保留了有限元方法在結(jié)構(gòu)力學(xué)方面上的優(yōu)勢(shì)又保留了SPH方法在非線性大變形、液體翻滾及破碎等方面的優(yōu)勢(shì)。SPH(Smoothed Particle Hydrodynamics),即光滑粒子流體動(dòng)力學(xué)方法,是近20多年來發(fā)展迅速的一種無網(wǎng)格方法,該方法的基本思想是用一系列相互作用的質(zhì)點(diǎn)對(duì)連續(xù)的流體或固體進(jìn)行描述,質(zhì)點(diǎn)間的作用關(guān)系是通過核函數(shù)建立的。
　　本文針對(duì)飛機(jī)機(jī)身的上、下整體

3、油箱分別在不同的速度載荷和不同的充液高度下的8種工況的晃動(dòng)情況進(jìn)行模擬,并對(duì)晃動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行分析,可以發(fā)現(xiàn)在相同載荷作用下,充液高度大的晃動(dòng)情況對(duì)油箱結(jié)構(gòu)造成更大的沖擊。同時(shí),本文對(duì)速度載荷以及充液高度均保持不變,對(duì)上油箱、下油箱分別安裝擋板后的晃動(dòng)情況進(jìn)行了模擬,研究防晃擋板在油液晃動(dòng)中的防晃作用。
　　本文探索性的采用FEM結(jié)合SPH的方法模擬油液晃動(dòng)問題,通過數(shù)值模擬結(jié)果可以看出,該方法可應(yīng)用于研究液體晃動(dòng)問題,并可以取得較好的