飛機機身壁板件多工位裝配偏差分析與建模.pdf

1、在飛機機身壁板件的多工位裝配中，其尺寸質量受到零件制造誤差、夾具定位誤差以及裝配件在多個裝配工位間轉換時重定位誤差的耦合作用，其裝配偏差的分析計算難度很大。為了合理地預測機身壁板件的裝配偏差，本文針對某型飛機機身壁板件的多工位裝配偏差模型進行了詳細深入的研究。
　　本研究主要內容包括：⑴研究了飛機壁板件的裝配工藝和裝配偏差分析方法。分析了某型飛機機身壁板件的結構特點及裝配工藝過程，為后續(xù)裝配偏差建模提供依據?；趲缀螖z動原理提出了

2、一種新的零件確定性定位偏差計算方法，并利用坐標變換原理簡化了多測點偏差的計算；介紹了用于柔性件裝配偏差分析的影響系數法和超元剛度理論，為飛機壁板件裝配偏差建模提供了理論基礎。⑵提出了一種單工位下機身壁板件剛柔混合的裝配偏差分析模型。首先，對兩圓孔定位模型進行了簡單的分析建模，分析蒙皮、角片等切向定位誤差；基于兩孔定位誤差利用確定性定位分析法及多測點偏差簡化計算法分析了柔性件的法向定位偏差；并在此基礎上，利用影響系數法及超元剛度理論分析柔

3、性件裝配變形偏差，進而建立了剛柔混合的裝配偏差計算模型，提高了計算效率；最后，通過應用實例對比分析了該單工位裝配偏差模型計算和有限元裝配變形仿真的數據，結果驗證了本模型的正確性。⑶基于狀態(tài)空間法，建立了機身壁板件多工位裝配的偏差傳遞模型。在單工位偏差模型的基礎上，研究了多工位裝配中零件重定位對裝配偏差的影響，定義了狀態(tài)向量和輸入向量，并推導了狀態(tài)矩陣和輸入矩陣，進而建立了適用性更廣、計算效率更高的飛機壁板件多工位裝配偏差模型。最后，通過