汽車滑移門運動過程裝配偏差建模與工藝優(yōu)化設計.pdf

1、車身封閉件與車身八大開口的匹配工藝處于裝配流程最下游，其匹配質(zhì)量的優(yōu)劣不僅顯著影響整車密封性和風噪聲等車身使用功能，而且影響車型外觀和市場競爭力。汽車滑移門在開口大小、運動方式以及安裝定位等方面跟汽車常規(guī)車門有著很大的不同，影響滑移門與車身的裝配偏差和匹配質(zhì)量受到的因素也不盡相同。
　　本文通過深入分析汽車滑移門的運動方式、與車身連接特點、安裝定位方案選定等方面，開展汽車滑移門運動過程裝配偏差建模及工藝優(yōu)化設計的研究，旨在提高汽車

2、滑移門與車身的匹配精度，改善滑移門關閉運動的順暢性；提高車身設計制造水平。
　　首先，針對汽車滑移門與車身側圍匹配質(zhì)量要求，分析滑移門閉合時的裝配定位狀態(tài)，根據(jù)汽車滑移門的安裝特點確定滑移門閉合狀態(tài)下的定位方案，利用Vis_VSA軟件建立某型車滑移門的裝配偏差模型；其次，在滑移門運動至三個典型位置時，分析并建立以各導軌與滾輪在C/C和U/D方向上間隙為封閉環(huán)的尺寸鏈模型，建立滑移門運動過程的裝配偏差模型。并結合實際公差數(shù)據(jù)和裝配模

3、擬仿真結果，驗證基于尺寸鏈的滑移門運動過程裝配偏差建模方法的合理性和正確性；最后，以滑移門運動過程中各導軌與滾輪間隙公差的均勻性為目標，對滑移門運動過程裝配偏間隙差進行工藝優(yōu)化。
　　主要研究工作如下：
　?。?）滑移門閉合時匹配公差分析建模及優(yōu)化設計
　　滑移門定位方案的選定：分析滑移門閉合時與車身側圍的連接方式和裝配特點，按照“3-2-1”定位原則，選定合適的匹配定位點及其控制方向，確定的滑移門裝配定位方案。

4、>　　基于Vis_VSA軟件的滑移門閉合狀態(tài)裝配偏差建模：利用公差分析軟件VSA，建立滑移門與側圍的裝配偏差模型，并結合實際數(shù)據(jù)進行仿真計算，分析裝配模型和仿真結果的有效性。
　?。?）滑移門運動過程裝配偏差建模
　　建立汽車滑移門運動過程尺寸鏈模型：在理清裝配關系的基礎上，以各導軌和滾輪在C/C方向和U/D方向上的間隙為封閉環(huán)，建立滑移門在導軌開始位置、中間位置和閉合位置的裝配尺寸鏈。在此過程中，考慮滑移門各支架滾輪與導軌

5、的裝配關系，以及各導軌之間幾何位置關系，同時考慮相關尺寸公差和幾何特征公差以建立合理有效的尺寸鏈解析式。
　　分析滑移門關門運動過程中各間隙偏差的變化趨勢：隨著滑移門運動位置的改變，導軌與滾輪間隙偏差的影響因素會有所不同，因此，會造成滑移門裝配間隙偏差在運動過程有所變化。
　　利用常用公差分析軟件 Vis_VSA建立滑移門運動過程中各位置的裝配模型，并仿真計算和測量各導軌和滾輪在C/C方向和U/D方向上的間隙偏差6σ值，并與

6、本文尺寸鏈模型計算結果相對比，驗證尺寸鏈建模的合理性和正確性。
　?。?）滑移門運動過程裝配偏差均勻性工藝優(yōu)化設計
　　汽車滑移門運動過程的裝配偏差優(yōu)化：結合上文對滑移門裝配偏差的計算分析結果，尋找影響各位置的各導軌和相應滾輪的C/C向和U/D方向間隙偏差的關鍵因素，分析其對間隙偏差的影響，并以滑移門運動過程中各導軌與滾輪間隙偏差的均勻性為目標，針對關鍵尺寸因素完成基于多目標的滑移門裝配偏差工藝優(yōu)化。
　　本文在充分借