飛機壁板自動鉆鉚過程變形分析.pdf

1、自動化鉆鉚是飛機裝配過程的重要環(huán)節(jié)，鉚接質(zhì)量和效率直接決定了飛機裝配的質(zhì)量和效率。鉚接過程是復雜的金屬彈塑性變形過程，鉚接后不可避免會在連接組件內(nèi)產(chǎn)生殘余應力和變形。對于飛機壁板類弱剛性薄壁件，成千上萬個鉆鉚過程導致的壁板整體變形不容忽視。然而鉚接變形是一個非常復雜的非線性過程，隨著鉚釘數(shù)量增長，變形分析所耗費的人力和時間成本也急劇增長。因此研究建立一種能準確分析和模擬飛機壁板鉚接變形的等效模型對預測和控制飛機壁板裝配變形至關(guān)重要。本文

2、首先提出了鉚釘鉚接后墩頭尺寸的精確計算方法，對單個鉚釘鉚接過程壁板變形進行了彈塑性理論分析和有限元分析;針對大量鉚釘鉚接變形的快速準確預測問題，建立了基于溫度效應的多孔鉚接過程等效模型;最后應用自主研發(fā)的臥式雙機聯(lián)合鉆鉚機，開展了鉚接變形試驗研究，驗證了等效模型的有效性和實用性。
　　第一章敘述了鉚接在飛機壁板裝配中的應用，分析了國內(nèi)外普通鉚接技術(shù)和自動鉆鉚技術(shù)研究現(xiàn)狀，介紹了飛機壁板鉚接過程變形研究的實際工程意義，擬定了論文的研

3、究內(nèi)容，最后給出了論文的結(jié)構(gòu)框架。
　　第二章主要介紹了鉚接的分類方法，重點分析了自動鉆鉚過程中鉚接變形原理，為后續(xù)的定量分析提供理論依據(jù)。介紹了鉚接質(zhì)量的影響因素，細致闡述了鉚接變形的各種分析方法以及補償方法。
　　第三章通過對壁板鉚接過程的彈塑性理論分析，提出了墩頭尺寸的精確計算式，分析了干涉量和孔壁應力的關(guān)系。提出了孔壁應力的分布規(guī)律，并給出了相應表達式。
　　第四章通過對單孔鉚接過程進行有限元分析，驗證了相應的