基于蒙特卡羅仿真的民用飛機(jī)燃油箱可燃性評估方法研究.pdf

1、燃油箱燃燒將嚴(yán)重影響民用飛機(jī)的安全性，導(dǎo)致機(jī)毀人亡的災(zāi)難性事故，因此必須在飛機(jī)研制與適航審定過程中，對飛機(jī)燃油箱可燃性進(jìn)行評估。論文針對運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)第981條“燃油箱點(diǎn)燃防護(hù)”的符合性驗(yàn)證要求，對民用飛機(jī)燃油箱可燃性評估方法進(jìn)行了研究。
　　給出了用于燃油箱可燃性評估的燃燒極限判據(jù)與氧濃度極限判據(jù)，分別針對未采用可燃性降低措施（Flammability Reduced Method,FRM）與采用FRM的民用飛機(jī)燃油箱，提出

2、了基于蒙特卡羅仿真可燃性評估基本思想。
　　對未采用FRM的燃油箱可燃性評估方法進(jìn)行了研究，利用燃燒極限判據(jù)提出了基于蒙特卡羅仿真的燃油箱可燃性評估程序。該程序仿真特定條件下飛機(jī)的數(shù)次飛行，獲取每一次飛行中飛機(jī)燃油箱內(nèi)的溫度變化情況，然后將每一次飛行過程劃分為若干時(shí)間單位，將每一時(shí)間單位的燃油溫度與可燃性上下限進(jìn)行比較，以判定該時(shí)間單位的燃油箱可燃性，多次仿真即可求得飛機(jī)燃油箱的可燃性。
　　對采用FRM的燃油箱可燃性評估方