民用飛機(jī)多級(jí)庫存配置方法與管理研究.pdf

1、航材的全方位支援能力已經(jīng)成為影響飛機(jī)制造商搶占市場(chǎng)的重要因素。面對(duì)新趨勢(shì),上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司在成立早期便面臨極大的挑戰(zhàn)。在當(dāng)前形勢(shì)下,本文以航材為研究對(duì)象,以提高航空公司飛機(jī)簽派可靠性為目的,根據(jù)歷史需求信息進(jìn)行需求預(yù)測(cè),同時(shí)考慮到成本費(fèi)用、修理級(jí)別等因素,從系統(tǒng)的角度來解決實(shí)際應(yīng)用中各種情況下的航材庫存配置決策問題,并在解決難點(diǎn)問題的基礎(chǔ)上,對(duì)航材工程數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化管理,開發(fā)了比較完整的支撐系統(tǒng)。本論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:

2、>　　(1)對(duì)航材需求預(yù)測(cè)方法進(jìn)行研究。首先介紹了波音、空客在對(duì)航空公司進(jìn)行初始備件推薦時(shí)用到的航材需求量計(jì)算模型;接著,對(duì)于后續(xù)需求預(yù)測(cè)問題,介紹了常用的連續(xù)性及間斷性需求方法。針對(duì)高價(jià)周轉(zhuǎn)件的低需求、隨機(jī)性、不確定特性,采用模糊邏輯與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型,同時(shí)采用PSO進(jìn)化尋優(yōu)來優(yōu)化預(yù)測(cè)模型;最后將模型預(yù)測(cè)值與其他預(yù)測(cè)方法,如回歸模型方法,以及間斷預(yù)測(cè)方法等,根據(jù)預(yù)測(cè)誤差的對(duì)比研究證明,該方法有效提高了預(yù)測(cè)精度。

3、r>　　(2)周轉(zhuǎn)件多級(jí)庫存優(yōu)化配置研究。針對(duì)周轉(zhuǎn)件供應(yīng)鏈上主制造商總部、航空公司基地的航材配置問題,提出了主制造商管理庫存模式下面向系統(tǒng)優(yōu)化的多級(jí)庫存配置模型。模型在建模中對(duì)維修保障供應(yīng)鏈等級(jí)與維修層級(jí)進(jìn)行抽象及簡(jiǎn)化。首先,通過分析選取衡量民機(jī)效能的關(guān)鍵指標(biāo);然后,根據(jù)航空公司的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、保障站點(diǎn)組織、航線結(jié)構(gòu),得到基地的年平均需求量,并根據(jù)需求差均比選擇合適的分布,描述基地和總部的需求到達(dá)過程;接著,為解決民機(jī)這種復(fù)雜系統(tǒng)的優(yōu)化效率

4、問題,以機(jī)隊(duì)的保障效能為目標(biāo),費(fèi)用為約束,采用邊際分析法進(jìn)行優(yōu)化求解;最后給出實(shí)例,詳細(xì)介紹了求解優(yōu)化過程及結(jié)果,并與波音的基于單基地、單航材的數(shù)量確定方法進(jìn)行對(duì)比,表明了本文方法的實(shí)用性與優(yōu)越性。
　　(3)具有橫向供應(yīng)的多級(jí)庫存優(yōu)化模型。針對(duì)符合(S-1,S)庫存策略的周轉(zhuǎn)件多級(jí)庫存問題,考慮當(dāng)基地短缺航材時(shí),從鄰近基地橫向轉(zhuǎn)借,而非從距離更遠(yuǎn)的主制造商總部申請(qǐng)的情況。首先對(duì)隨著庫存狀態(tài)變化而改變的基地航材需求率建模。當(dāng)庫存為

5、正的時(shí)候,需求等于正常的需求率加上橫向供應(yīng)給其他基地的平均需求率;當(dāng)庫存為零或負(fù)值時(shí),此時(shí)的需求率等于航材的短缺率;接著建立馬爾科夫穩(wěn)態(tài)方程,利用近似算法分別對(duì)基地立刻滿足的需求概率、通過橫向供應(yīng)滿足的需求概率以及短缺的需求概率進(jìn)行數(shù)值求解,利用仿真實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證;最后以航材滿足率為約束、庫存成本為目標(biāo)建立庫存優(yōu)化模型,并用啟發(fā)式算法求解。
　　(4)以維修 BOM為核心對(duì)航材支援?dāng)?shù)據(jù)進(jìn)行集中管理。首先,將來源于設(shè)計(jì)院、制造廠、供應(yīng)

6、商、庫存與商務(wù)管理以及飛機(jī)用戶等多來源的航材支援所需數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理分類,從中提取航材屬性信息,并基于國(guó)際規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),建立代碼化的航材參數(shù)體系;接著,根據(jù)修理級(jí)別、IPC的可拆卸原則,確定維修BOM的底層結(jié)構(gòu),以復(fù)合式維修BOM取代單樹式BOM集中存儲(chǔ)航材資料信息;最后,采用模塊化的構(gòu)型管理模式對(duì)維修 BOM進(jìn)行有效性控制,并在此基礎(chǔ)上提取基于構(gòu)型的潛在航材集(S集)。通過以上研究為C919大型客機(jī)航材的信息化管理和航材計(jì)劃工作奠定數(shù)據(jù)