《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任制度及對(duì)我國(guó)立法的借鑒.pdf

1、多式聯(lián)運(yùn)是無(wú)縫化供應(yīng)鏈發(fā)展的核心,聯(lián)合國(guó)制定的《全部或部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》(下文簡(jiǎn)稱《鹿特丹規(guī)則》)是目前第一部調(diào)整多式聯(lián)運(yùn)的海運(yùn)公約,也是最新的國(guó)際統(tǒng)一海事立法成果。新規(guī)則是現(xiàn)行海運(yùn)制度的發(fā)展和完善,分析新規(guī)則的制定背景和承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)的條款并對(duì)新規(guī)則進(jìn)行解讀,通過(guò)與現(xiàn)行的三大國(guó)際海運(yùn)公約和我國(guó)《海商法》的比較,指出適用《鹿特丹規(guī)則》可能產(chǎn)生的新問(wèn)題。
　　論文分五個(gè)部分,第一部分綜述《鹿特丹規(guī)則》的產(chǎn)生背景和一些新變

2、化,突出比較了《鹿特丹規(guī)則》與《海牙規(guī)則》、《海牙-維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》在適用范圍的差別,新規(guī)則不僅僅局限在海運(yùn)區(qū)段,還擴(kuò)展到了包含海運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)整體,這個(gè)變化對(duì)海運(yùn)公約的發(fā)展帶來(lái)了極其深遠(yuǎn)的影響。
　　第二部分,承運(yùn)人義務(wù)主要集中在適航義務(wù)和管貨義務(wù)的增加,并比較了《鹿特丹規(guī)則》和其他海運(yùn)規(guī)則的舉證責(zé)任分配。
　　第三部分,重點(diǎn)分析了《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人的責(zé)任期間和歸責(zé)原則。《鹿特丹規(guī)則》實(shí)行的是網(wǎng)狀責(zé)任制度,造成

3、法律適用存在沖突的可能性,本文運(yùn)用案例說(shuō)明分別適用我國(guó)《海商法》和《鹿特丹規(guī)則》在的不同規(guī)定下,產(chǎn)生的法律適用混亂問(wèn)題。另外《鹿特丹規(guī)則》免責(zé)事由和舉證責(zé)任的變化,體現(xiàn)了承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方利益的再平衡,符合時(shí)代和科技的發(fā)展要求。
　　第四部分,說(shuō)明了《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人責(zé)任限制不僅是數(shù)額的增加,還有賠償責(zé)任主體也進(jìn)一步細(xì)化與擴(kuò)大。新規(guī)則將《漢堡規(guī)則》中的實(shí)際承運(yùn)人概念進(jìn)一步細(xì)化發(fā)展出了海運(yùn)履約方,《鹿特丹規(guī)則》責(zé)任主體的重新設(shè)計(jì),

4、不僅在權(quán)利義務(wù)上更加具體、實(shí)用并增強(qiáng)了可操作性。
　　第五部分,分析《鹿特丹規(guī)則》的自身特點(diǎn)和我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)比學(xué)者對(duì)待加入《鹿特丹規(guī)則》的不同態(tài)度,綜合應(yīng)用管理學(xué)上的SWOT分析方法,談?wù)撐覈?guó)現(xiàn)階段是否應(yīng)該批準(zhǔn)公約。結(jié)合前四個(gè)部分全面分析《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任制度對(duì)我國(guó)的影響,提出完善立法的建議,指出新規(guī)則中值得借鑒的部分和目前尚不適合借鑒的部分。最后分析《鹿特丹規(guī)則》對(duì)我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)、港口經(jīng)營(yíng)人的影響,提出綜合應(yīng)對(duì)策略