汽車傳動軸系應力應變測試方法研究.pdf

1、近些年來，隨著汽車向著高功率和高扭矩的方向發(fā)展，汽車的NVH問題顯得愈發(fā)突出，提高汽車的乘坐舒適性和安全性已經成為當前研究的熱點。汽車發(fā)動機向汽車輸送動力的同時也將扭矩波動傳遞到汽車傳動軸系中，引起汽車傳動軸系產生交變的扭剪應力應變，嚴重影響汽車行駛的安全性。然而，目前國內外現有的應力應變測試方法均不適合對汽車傳動軸系扭剪應力應變進行在線監(jiān)測，因此，研究專門針對汽車傳動軸系扭剪應力應變的測試方法具有重要的理論價值與實際意義。
　　

2、 針對以上現況，本文以汽車傳動軸系為研究對象，對其扭剪應力應變測試方法進行了詳細的研究：
　　 首先，總結了國內外現有的應力應變測試方法，并根據汽車傳動軸系的結構及特點詳細分析了汽車傳動軸系扭矩波動產生的原因，提出了基于相位差原理的汽車傳動軸系扭剪應力應變測試方法，詳細地推導了其原理算法，定量地分析了影響測試精度的因素并提出了相應的改進措施。
　　 其次，對汽車傳動軸系扭剪應力應變測試信號的分析處理方法進行了研究，提出

3、了等角度采樣的思想，重點研究了多周期數據平均、數字跟蹤濾波和畸點數字濾波等信號處理方法，并采用LabVIEW軟件對以上三種信號處理算法并進行了仿真，取得了較好的效果。
　　 再次，結合當前最新的虛擬儀器思想構建了基于相位差原理的汽車傳動軸系扭剪應力應變測試系統，完成了測試系統硬件平臺的設計和基于LabVIEW平臺的測試軟件的開發(fā)。
　　 最后，在汽車動力傳動軸系扭振減振試驗臺上對新構建的汽車傳動軸系扭剪應力應變測試系統進