基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的汽車傳動軸振動研究.pdf

1、傳動軸作為汽車傳動系統(tǒng)的重要零部件，在汽車行駛過程中起到傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩的作用。由于自身結(jié)構(gòu)的特點使其振動頻率較低、剛度小，萬向節(jié)附加力矩的存在等，傳動軸高速運轉(zhuǎn)時不可避免地存在振動現(xiàn)象。因此研究傳動軸的振動問題對解決整車的平順性、舒適性和動力性能有著重要的意義。傳統(tǒng)的傳動軸設(shè)計方法因其周期長、效率低、精確度不高等弊端已不能滿足市場要求，取而代之的現(xiàn)代設(shè)計方法除了能確保零部件設(shè)計更合理的情況下，同時能縮短產(chǎn)品開發(fā)周期和降低成本，有力地提高

2、傳動軸的質(zhì)量和廠商的市場競爭力。
　　本文以某大SUV的傳動軸總成為研究對象，運用有限元技術(shù)和虛擬樣機(jī)技術(shù)分別研究了傳動軸的模態(tài)影響因素和振動影響因素以及對傳動軸總成的關(guān)鍵部件進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。其主要內(nèi)容如下：
　?、賹胃鶄鲃虞S進(jìn)行模態(tài)分析。主要包括利用三維建模軟件CATIA對傳動軸的各個零部件建模，建立傳動軸的實體模型；將單根傳動軸導(dǎo)入有限元軟件hypermesh中劃分網(wǎng)格，建立有限元模型。在hyperworks中對單根傳

3、動軸進(jìn)行有限元分析，并將分析結(jié)果與實驗結(jié)果對比驗證有限元模型的正確性。
　?、谘芯繂胃鶄鲃虞S模態(tài)參數(shù)的影響因素。采用控制變量法分別研究傳動軸的長度和軸管厚度對傳動軸第一階固有頻率的影響規(guī)律，并建立擬合函數(shù)，為傳動軸的設(shè)計提供理論依據(jù)。
　?、蹅鲃虞S總成的振動分析。主要包括在運動學(xué)仿真軟件ADAMS中建立傳動軸的剛?cè)狁詈象w虛擬樣機(jī)模型以及對模型進(jìn)行驗證，對傳動軸系統(tǒng)進(jìn)行固有頻率分析，最后研究傳動軸的輸入轉(zhuǎn)速和扭矩對其振動的影響