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文檔簡介
1、近年來,隨著我國汽車保有量的不斷增加和道路交通狀況的趨于復(fù)雜化,汽車安全事故發(fā)生頻率居高不下,作為引起財產(chǎn)損失和人員傷亡的主要原因,引起越來越多的關(guān)注。
由于交通事故的多樣性、復(fù)雜性,瞬時性,使得辦案民警和車險公司在判定事故責(zé)任時頗為頭疼,其中以正確推算出事故發(fā)生瞬間的碰撞車速最為主要,傳統(tǒng)的計算方法主要是基于輪胎制動印跡、散落物、車輛檔位及經(jīng)驗公式,但這些因素容易被人為天氣等因素破壞掉,經(jīng)驗公式則有很大的局限性,而碰撞后
2、的車身變形是客觀存在且難以改變的,因此,在利用上述情況遇到較大困難時,通過測量車身變形來求解碰撞前車速有重要的理論意義和社會價值。
本文在國內(nèi)外汽車碰撞變形事故再現(xiàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合車輛的剛度系數(shù)和碰撞變形能量法理論,研究了碰撞過程中能量的漸變,建立了變形能量網(wǎng)格圖數(shù)學(xué)模型來求解碰撞前車速,并利用HyperMesh軟件建立了轎車一剛性墻碰撞仿真模型,運用LS-DYNA進行求解分析,用HyperView進行了三維動畫事故再現(xiàn),通
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