基于乘員保護的汽車碰撞仿真分析.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的快速增長，人民生活水平的不斷提高，越來越多家庭選擇購買轎車作為代步工具。但人們在享受汽車帶來的便利時，也時刻受到車禍的巨大威脅。全球每年由于交通事故造成的人員傷亡數(shù)不勝數(shù)，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟損失更是無法估量。當(dāng)今世界汽車工業(yè)急需解決的關(guān)鍵問題就是提高汽車的碰撞安全性，為此我們急需設(shè)計出合理的汽車結(jié)構(gòu)和優(yōu)良的乘員約束系統(tǒng)，最大限度地減少汽車交通事故中的人員傷亡。
　　 汽車碰撞安全的研究主要有試驗和數(shù)值仿真分析兩種方

2、法。隨著計算機性能的飛速發(fā)展和數(shù)值仿真理論的日趨成熟，汽車碰撞仿真技術(shù)在整個汽車被動安全研究中占據(jù)了越來越重要的地位。目前國內(nèi)外汽車廠商利用仿真技術(shù)來研究汽車碰撞的安全性主要集中在兩個方向，一是通過有限元方法分析汽車車身的耐撞性能，二是通過多剛體系統(tǒng)動力學(xué)方法研究乘員約束系統(tǒng)的保護性能。
　　 本文對國產(chǎn)某轎車的結(jié)構(gòu)耐撞性和乘員約束系統(tǒng)作了全面的研究，主要內(nèi)容包括：
　　 1，以有限元理論為基礎(chǔ)，使用HyperMesh軟

3、件建立某車正面碰撞有限元模型，根據(jù)GB11551-2003設(shè)定了碰撞分析工況，在LS-DYNA軟件中對該車作了正面全寬碰撞有限元仿真計算。經(jīng)過分析對比實車試驗結(jié)果，驗證了仿真模型的可靠性。
　　 2，以多剛體理論為基礎(chǔ)，在MADYMO中建立了包含駕駛室、安全帶、安全氣囊以及駕駛員的約束系統(tǒng)模型，將前階段分析所得的車體碰撞結(jié)果作為約束系統(tǒng)的輸入條件，最終計算得出駕駛員在碰撞過程中的傷害響應(yīng)。
　　 3，根據(jù)仿真結(jié)果發(fā)現(xiàn)該車