汽車進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲優(yōu)化方法的研究.pdf

1、噪聲是現(xiàn)代城市的主要污染之一，也是評(píng)價(jià)汽車環(huán)保性能的重要指標(biāo)。所以隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車每年增長(zhǎng)率越來越高，人們對(duì)于汽車的舒適性和振動(dòng)噪聲控制的要求也越來越關(guān)注。據(jù)有關(guān)資料表明，城市70％的噪聲來源于交通噪聲，而交通噪聲主要來源于汽車噪聲。
　　因此，一方面國(guó)內(nèi)外對(duì)車輛噪音法規(guī)越來越趨于嚴(yán)格，噪聲限值越來越低。另一方面，國(guó)內(nèi)外的整車廠都對(duì)車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲投入了大量研發(fā)力量，盡可能的降低進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲水平。
　　本文在

2、詳細(xì)參數(shù)一維管道聲學(xué)理論及消聲原件模型原理后，通過階次分析以及模態(tài)分析兩個(gè)方面，針對(duì)國(guó)內(nèi)某款車型，首先利用CATIA軟件繪制的進(jìn)氣系統(tǒng)管道的數(shù)模經(jīng)過Hyper mesh和GEM3D等前處理軟件對(duì)數(shù)模進(jìn)行處理。然后通過LMS virtual lab和GT-power分別進(jìn)行模態(tài)分析和階次分析，從而通過CAE的方法對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)完成了仿真分析。隨后，通過對(duì)原有車輛進(jìn)氣系統(tǒng)用LMS test lab實(shí)際測(cè)試了噪聲數(shù)據(jù)，與仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，確定了