《鹿特丹規(guī)則》下海運(yùn)履約方責(zé)任問(wèn)題研究.pdf

1、隨著《聯(lián)合國(guó)全程或者部分國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同公約》在鹿特丹的簽字生效，國(guó)際海上運(yùn)輸進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，在《鹿特丹規(guī)則》之前有諸多的運(yùn)輸國(guó)際公約。但是隨著時(shí)代的發(fā)展，海上運(yùn)輸出現(xiàn)了越來(lái)越多的新情況，為了適應(yīng)現(xiàn)在實(shí)踐對(duì)國(guó)際公約的調(diào)整需要，《鹿特丹規(guī)則》應(yīng)運(yùn)而生。其中海運(yùn)履約方這一概念在《鹿特丹規(guī)則》中被提出，海運(yùn)履約方的概念解決了許多以往沒(méi)有能夠統(tǒng)一解決的問(wèn)題，尤其是對(duì)港口經(jīng)營(yíng)人的民事法律地位做出了明確的規(guī)定。海運(yùn)履約方概念的提出，讓我們

2、對(duì)我國(guó)實(shí)際承運(yùn)人的制度也做出了檢討。本文主要是對(duì)海運(yùn)履約方的責(zé)任體系進(jìn)行了研究，首先對(duì)它的概念做出了明確的界定，通過(guò)對(duì)海運(yùn)履約方進(jìn)行類型化分析，我們得出了對(duì)于不同類型的海運(yùn)履約方的不同責(zé)任。公約在為海運(yùn)履約方規(guī)定了責(zé)任的同時(shí)也為海運(yùn)履約方規(guī)定了許多的免責(zé)情形，以達(dá)到海運(yùn)履約方權(quán)利義務(wù)的相統(tǒng)一。其中在海運(yùn)履約方責(zé)任體系中最為重要的就是是海運(yùn)履約方同承運(yùn)人之間的新型連帶責(zé)任，這種連帶責(zé)任成為了公約責(zé)任體系中的重要一部分，也是海運(yùn)履約方問(wèn)題的